Nový celokompozitový letún TVS-2DTS uskutočnil svoj prvý let

Jeden z najjasnejších príkladov civilného letectva predstavený na 13. Medzinárodnej leteckej výstave MAKS-2017, ktorá sa konala v Žukovskom pri Moskve od 18. júla do 23. júla 2017, bolo nové lietadlo TVS-2DTS.

Oficiálne testy kompozitných lietadiel sa uskutočnili 10. júla 2017 v lokalite Jeltsovka neďaleko Novosibirsku. Skúšobný let trval približne 20 minút a bol považovaný za úspešný. Špecialisti Siberian Research Institute of Aviation. S.A. Chaplygin, ktorý dal život novému lietadlu, ho umiestnil ako obnovenú náhradu za starého dobrého AN-2, ktorého väčšina poznala hlasná prezývka „corncob“.

Výroba AN-2 v Sovietskom zväze sa začala 2 roky po skončení druhej svetovej vojny a trvala až do roku 1971. Okrem ZSSR bolo prepustenie lietadiel upravené aj v Poľsku, Číne a niektorých ďalších krajinách. Zariadenia tých čias stále vykonávajú úlohy, ktoré sú významné pre mnohé priemyselné odvetvia. Vzhľadom na dostupnosť služieb a schopnosť pristáť na všetkých, dokonca aj na nepripravených územiach, AN-2 nemá v poľnohospodárstve rovnaké postavenie a v súčasnosti nie je na trhu v mnohých ohľadoch vhodná alternatíva.

V skutočnosti, TVS-2DTS je podobný AN-2 len vonku. Vo všetkých ostatných ohľadoch sa sibírskym špecialistom podarilo vytvoriť absolútne jedinečný a jedinečný model, ktorý vo veľmi blízkej budúcnosti zaujme dôstojný výklenok na trhu civilného letectva.

Základom karosérie lietadla je uhlíkové vlákno - Toto je jeho hlavnou črtou. Materiálové vlastnosti dávali jednotke jedinečné vlastnosti.

Pre informáciu. CFRP (uhlík) je viacvrstvová tkanina pozostávajúca z uhlíkových vlákien umiestnených v plášti z polymérnych termoaktívnych živíc. Uhlík je ľahší ako oceľ a hliník, má schopnosť udržať svoj tvar až do teploty + 2000 ° C, je odolný voči korózii, má vysoký stupeň pevnosti a pružnosti. Navyše, predmety z uhlíkových vlákien vyzerajú dobre.

TVS-2DTS je vybavený systémom štartu motora firmy "TEEMP", ktorý je založený na hybridný pohon, Systém vám umožňuje poskytovať výkon potrebný na beh cez superkondenzátory a udržiavať energiu v palubnej sieti prostredníctvom batérií. Hmotnosť konštrukcie sa tak zníži o viac ako 50 kg a životnosť batérie sa zvýši 2,5-krát. Okrem toho len superkapacitory sú schopné pracovať pri teplotách pod -50 ° C.

Je potrebné poznamenať, a konštrukčné vlastnosti zariadenia, takzvané "uzavreté krídlo", aby to ľahko rozoznateľné. Podstata návrhu je nasledovná: špičky spodného krídla sa plynule ohýbajú smerom nahor a spájajú prvok s obidvomi konzolami horného krídla. Preto nie je potrebné používať traky, klasiky dvojplošníka.

Masová výroba TVS-2DTS sa má začať v nasledujúcich dvoch rokoch. Vysoko hodnotené lietadlo novej generácie je navrhnuté tak, aby pracovalo v rôznych podmienkach, vrátane náročných klimatických zón. Bude podliehať zvýšeným požiadavkám, pokiaľ ide o spoľahlivosť a udržateľnosť, ako aj dlhé obdobie možnej práce bez dopĺňania paliva.

S jeho predchodcom lietadla celej generácie AN-2, TVS-2DTS nebude ľahké dosiahnuť autoritu a popularitu v Rusku aj v zahraničí, avšak tvorcovia a dizajnéri sú presvedčení, že je to len otázka času a najbližšieho.