Oprava hlavných porúch reťazovej motorovej píly

Reťazová motorová píla je nenahraditeľným nástrojom pre majiteľov súkromných domov a jácht. Ona môže rezať pobočky v záhrade, znížiť stromy, rezané dosky a ďalšie materiály na báze dreva. Ale bez ohľadu na to, aká drahá a spoľahlivá je táto jednotka, príde okamih, keď sa objavia menšie alebo veľké chyby. Samozrejme, vážne poškodenie by sa malo opraviť len v servisnom stredisku. Ale menšie opravy reťazových píl možno často vykonať osobne.

Zariadenie a princíp činnosti reťazových píl

Zariadenie reťazovej elektrickej píly sa líši od zariadenia reťazovej píly iba v type pohonu, a to v prítomnosti elektromotora namiesto benzínového motora. Jednotka pozostáva z elektromotora umiestneného v plastovom puzdre, zásobníka na mazanie, olejového čerpadla, ako aj pneumatiky a reťaze s reznými prvkami (zubami). Ako je usporiadaná reťazová píla, môžete vidieť na obrázku nižšie.

Elektrické píly môžu byť buď s priečnym motorom (znázornené na obrázku vyššie), alebo s pozdĺžnym motorom (pozri obrázok nižšie).

U motorovej píly s priečnym usporiadaním motora sa otáčavý pohyb od nej prenáša priamo na hnacie reťazové koleso. V zariadení s pozdĺžnym elektromotorom sa tento proces uskutočňuje cez prevodovku.

Hviezda inštalovaná v tej istej rovine s pneumatikou jednotky, rotujúca, ťahá reťaz. Ten, namontovaný na pneumatike jednotky, sa posúva pozdĺž nej vysokou rýchlosťou. Kvôli prítomnosti rezných prvkov na reťazi dochádza k rezaniu dreva. Pretože čepeľ z elektrickej píly má širšiu šírku ako pneumatika, nástroj sa nezasekáva v materiáli a proces rezania prebieha rýchlo.

Aby sa znížilo opotrebovanie reťaze píly a pneumatiky na elektrických pilách mazací systém kŕmenie olejom do píly.

Mazací systém obsahuje olejovú nádrž s objemom približne 500 ml a olejové čerpadlo. Posledný, keď je píla v chode, nepretržite aplikuje mazivo na pneumatiku. Ďalej sa mazivo rozprestiera pomocou reťaze po celom povrchu pneumatiky a padá na vodiacu lištu na vodiacom kole aj na vodiacom kole.

Hlavné poruchy Elektrické píly

Prerušenia elektrických reťazových píl sa nevyskytujú od nuly. Najčastejšie sa môžu objaviť v dôsledku prepätia v sieti, nesprávnej prevádzky jednotky, zlej kvality zariadenia. Hlavné chyby reťazových píl možno pripísať nasledujúcemu.

1. Keď stlačíte tlačidlo štart jednotky píla sa nespustí, Sieťový kábel alebo sieťová zástrčka môžu byť mimo prevádzky. Ak je kábel v poriadku, zariadenie môže byť poškodené chybným tlačidlom štartu, vyfúknutým vinutím motora alebo úplným opotrebovaním kefy.
2. Počas práce horiace kefy na motorovú pílua na rozdeľovači motora sa objaví kruhové svetlo. Porucha môže byť spôsobená opotrebovanými kefami alebo skratom vinutia kotvy.
3. Na okruhu nie je žiadne mazanie., To sa stane, ak olej v nádrži vytečie, trubka alebo otvor, ktorý je zodpovedný za prívod maziva, je zanesený alebo olejové čerpadlo zlyhalo.
4. Jednotka nemôže dosiahnuť plnú kapacitu, Možné príčiny sú: opotrebované kefy; uzavretie alebo pretrhnutie vinutia kotvy; nízke napätie; tlačidlo Štart zlyhalo; došlo k zaseknutiu v prevodovke; porucha brzdového systému.
5. Motor motorovej píly sa počas prevádzky zastaví., Toto správanie jednotky môže byť spôsobené rušením prevodovky alebo opotrebovaním kefiek.
6. Elektromotor zariadenia sa rýchlo prehrieva, Môže byť niekoľko dôvodov, prečo sa píla zahrieva: vysoké teploty okolia; slabé vetranie motora pri nízkej rýchlosti; otvory pre ventiláciu sú zablokované alebo upchaté; nepretržitá prevádzka jednotky pri veľkom zaťažení; zvýšená rýchlosť prevádzky prístroja bez prestávok na odpočinok; porucha prevodovky; nedostatok mazania; poškodenia vinutí motora.
7. Jednotka robí nerovnomerný rez, Dôvodom môže byť otupenie reťaze alebo nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.
8. Keď motor beží, reťaz zostáva nehybná., Najčastejšia porucha nastáva v dôsledku poruchy spojky. Táto porucha sa môže vyskytnúť aj v prípade, ak sa ozubené kolesá prevodovky a hnacie ozubené koleso zlomia.

Elektrická demontáž na opravu

Ak chcete začať riešenie problémov sami, odporúča sa, aby ste sa najprv naučili rozoberať elektrickú pílu. Úplná demontáž jednotky pomocou príkladu elektrickej píly Makit je nasledovná.

1. Odskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje pneumatiku a mierne ju uvoľnite. Následne pomocou napínača reťaze uvoľnite reťaz píly.
   
2. Úplne odskrutkujte upevňovaciu skrutku pneumatiky a odstráňte kryt.
   
3. Odstráňte reťaz z ozubeného kolesa a odpojte pneumatiku od jednotky (spolu s reťazou).
   

4. Teraz musíte odskrutkovať 2 skrutky, ktoré zaisťujú motor zo strany ozubeného kolesa.
   

5. Odskrutkujte aj pár skrutiek na druhej strane jednotky. Pre pohodlie môžete odstrániť kryt olejovej nádrže.
   
6. Po odstránení všetkých upevňovacích prvkov môžete prevodovku odpojiť od motora.
   
7. Vyžaduje sa ďalší krok vyberte ozubené koleso, Pretože je upevnená poistnou podložkou, mala by byť odstránená pomocou plochého skrutkovača.
   

   

8. Po odstránení poistného krúžku odstráňte podložku pod ňou a vyberte ozubené koleso z hriadeľa prevodovky. Potom otočte 6 skrutiek, ktoré zaisťujú ozubené oká a rukoväť zariadenia.
   
9. Obvodové upevňovacie prvky, oddeľte zarážky a rukoväť od prevodovky.
   
10. Potom by ste mali otočiť prevodovku a odstrániť kryt.
    
11. Vyberte hadičku z čerpadla a vyberte olejovú nádržku.
    

    

12. Zatlačte brzdovú páku v smere brzdenia, až kým nebudete počuť cvaknutie a vyberte ju.
    
13. Otočte prevodovku a odpojte hliníkové puzdro spolu s hriadeľom.
    

    

14. Pod plastovým krytom, ako aj na ozubených kolesách vidíte nahromadenie prachu, pilín a mastnoty.
    

    

    

    

15. Potrebné sú všetky časti prevodovky nečistoty očistite.
    

    

16. Potom odstráňte piest olejového čerpadla.
    

    

17. Olejové čerpadlo vyberte z plastového krytu prevodovky.
    
18. Otáčaním oboch častí čerpadla v rôznych smeroch sa ich snažte jemne vytiahnuť jeden od druhého. Po odpojení čerpadla vypadne z neho guľa a pružina.
    
19. Ďalej je potrebné demontovať brzdový mechanizmus. Zapnite páčku a otáčajte ju, kým nezacvakne. Napnutie pružiny v tejto polohe páky bude minimálne.
    
20. Zaskrutkujte pružinu pomocou skrutkovača a vyberte ju z hliníkovej skrinky.
    
21. Spolu s pružinou odstráňte ťah.
    
22. Ak chcete odstrániť brzdový pás, odskrutkujte upevňovaciu skrutku.
    

    

23. Pred montážou na pastorok potrebné mazivo, Toto je možné vykonať podľa nasledujúceho obrázka. Keď jednotka pracuje, mazivo sa bude šíriť cez ozubené kolesá v dôsledku odstredivej sily.
    
24. Vyžaduje sa ďalší krok rozoberte kryt motora, Odstráňte ozubené koleso namontované na hriadeli motora.
    

    

25. Vyberte elektrické kefy a odskrutkujte 6 skrutiek na jednej strane puzdra a 1 skrutku na druhej strane.
    
26. Odstráňte kryt.
    
27. Rotor motora odstráňte miernou silou.
    

    

Pri tejto úplnej demontáži jednotky možno dokončiť.Montáž elektrických píl v opačnom poradí.

Algoritmus diagnostiky a opravy

Počnúc opravou reťazovej motorovej píly je potrebné vykonať dôslednú diagnostiku všetkých komponentov jednotky, aby sa určila príčina poruchy. Oprava jednotky sa vykonáva na základe symptómov uvedených vyššie. Nižšie je motorová píla, ktorý podrobne zobrazuje vnútornú štruktúru jednotky.

Motorová píla sa nezapne

Ak stlačíte tlačidlo štart, jednotka sa nezapne, potom sa diagnostika vykoná v nasledujúcom poradí.

1. Vyskúšajte napätie vo výstupe, Nemusí to byť spôsobené všeobecným odpojením alebo poruchou zásuvky. Skúste jednotku prepnúť na iné miesto.
2. Ak je v zásuvke napätie, potom stojí za to skontrolovať sieťový kábel, Odstráňte kryt skrine motora a zazátkujte každý vodič testerom, dotýkajúc sa jednej sondy k kontaktu vo vnútri jednotky a druhý k jednej z tyčí elektrickej zástrčky.
3. Ak je vodič v poriadku, potom pokračujte v kontrole ďalej. Zavolajte testovacie vodiče na štartovacie tlačidlo, aby ste prerušili.
4. Potom by ste mali zazvoniť Tlačidlo kontakty pri vstupe a výstupe po stlačení tlačidla.
5. Po tejto kontrole Guidesísť do motorovej jednotky. Ak je v ceste softstartér, skontrolujte obvod pri vstupe a výstupe z neho.

Ak predchádzajúce kroky neodhalili príčinu zlyhania motora, kefy by sa mali odstrániť a skontrolovať. Existujú prípady, že motor nezačne kvôli úplnému opotrebeniu jednej alebo oboch kefiek, ako aj kvôli prerušeniu vodičov v nich. Ak sú kefy v dobrom stave, potom s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhal motor, konkrétne vinutie statora alebo rotora vyhoreli. V tomto prípade, aby sa zvonili cievky, je potrebné mať v tejto oblasti určité zručnosti a vedomosti. Je lepšie vziať motor na pílu k špecialistovi, ktorý zistí chybu a vyrába navíjacie valce.

Spáliť kefy a zberač

Výskyt silného iskrenia pod kefami môže byť spôsobený zlým kontaktom medzi lamelami kotvy a elektródami v dôsledku ich opotrebovania. Pre kontrolu je potrebné odstrániť diely z držiakov kefy.

Predpokladá sa, že normálne opotrebovanie kief by nemalo byť väčšie ako 2/3 ich pôvodnej dĺžky.

Ak sú kefy opotrebované, musia sa vymeniť. Kefy môžu tiež spôsobiť iskru v dôsledku upchatia medzery medzi kotevnými lamelami. grafitový prach, Pretože grafit je vodič, spôsobuje uzavretie a vznik iskier.

Na elimináciu kontaminácie je potrebné lamely dobre vyčistiť alkoholom, vatou a zubnou kefkou. Odporúča sa tiež ich leštenie najmenším brúsnym papierom (null).

Žiadne mazanie reťaze a pneumatiky

Nedostatočné mazanie pneumatiky alebo jej neprítomnosť môže byť spôsobené upchatím otvoru alebo trubice, cez ktorú sa olej dodáva do pneumatiky. Reťaz nie je často mazaná, ak je prerušená dodávka maziva zo zásobníka. To sa môže stať, keď zanesenie filtrainštalované na konci hadice. Ten je vždy vo vnútri nádrže. Na odstránenie problému musíte vytiahnuť hadicu z olejovej nádrže a opláchnuť filter benzínom.

Porucha olejového čerpadla Môže tiež spôsobiť, že sa olej nedostane do reťaze píly. Po vyčistení filtra, hadice a mazacích otvorov zapnite pílu a skontrolujte, či je na pneumatike mazanie, za predpokladu, že v nádrži je dostatok oleja. Ak sa mazivo nedostane, je potrebné olejové čerpadlo demontovať a demontovať, skontrolovať funkčnosť pružiny alebo jej ostatných častí (v závislosti od modelu jednotky) av prípade potreby ju nahradiť novým.

Prehriatie motora

Príčinou prehriatia motora môže byť zablokovanie ozubeného kľúčaak je silne znečistená malými pilinami, alebo ak sú na ňom cudzie predmety, napríklad fragmenty pružiny alebo plastové časti. Skúste otáčať hriadeľom prevodovky manuálne s vypnutou brzdou. Ak je rotácia obtiažna, potom musíte prevodovku rozobrať a problém vyriešiť.

Prehriatie motora môže tiež spôsobiť prerušenie motora. V takom prípade opravte motor vlastnými rukami, ktorý nebude fungovať. Potrebujete vyhľadať pomoc u špecialistu.

Aj keď sa motor môže prehriať do reťaze píly nie je privádzaný žiadny olej, To vedie k zlému preklzávaniu nástrojov na pneumatike av dôsledku toho k zvýšenému zaťaženiu elektromotora. Ako diagnostikovať a odstrániť túto chybu, bolo opísané vyššie.

Motor nevyvíja plný výkon

Najprv musíte skontrolovať sieťové napätie. Niekedy sa môže znížiť a viesť k poklesu výkonu jednotky. Tiež pokles výkonu je spôsobený zablokovaním prevodovky alebo opotrebovaním kefiek. Ako sa tieto problémy vyriešili, sa diskutovalo vyššie.

Spôsobuje podobné príznaky a chybné tlačidlo štart, Ak tester zistí poruchu pri kontrole tejto časti, nebude opravený. Tlačidlo musí byť nahradené novým. Ale ak overenie vyššie uvedených dôvodov neprinieslo výsledky, potom zostáva podozrenie, že vinutia kotvy vyhoreli alebo došlo k ich uzavretiu.

Počas prevádzky sa jednotka zastaví.

Ak sa jednotka počas prevádzky zastaví, potom je plná opotrebovanie jednej alebo oboch kefiek, Kontrola je celkom jednoduchá: odstráňte kefy z držiakov a skontrolujte ich dĺžku.

Niekedy sú vo vnútri tlakovej pružiny kefy s krátkym vodičom. Pri pohľade bude mať takáto kefka dostatočnú dĺžku elektródy, ale ak sa pozriete pozorne na pružinu, nebude v dôsledku krátkeho vodiča úplne dekomprimovaná.

Prístroj sa môže tiež zastaviť v procese práce, ak sú v prevodovke chyby. V tomto prípade budete počuť bzučiaci motor, ktorý sa nebude môcť otáčať. Často spôsobuje zastavenie jednotky zaistenie zadného ozubeného kolesana konci pneumatiky v dôsledku upchatia. Hlavnou úlohou reťazového kolesa je pohyb reťaze okolo hornej časti pneumatiky. Rovnako ako pri poruche prevodovky budete počuť bzučiaci motor. Môžete skontrolovať, či je ozubené koleso zaseknuté, ak sa s vypnutou jednotkou a zatlačenou brzdou snaží reťaz ručne natiahnuť: ak sa nepohybuje, znamená to, že je zaseknutá v pneumatike.

Niektoré modely pneumatík majú sklopnú konštrukciu, ktorá umožňuje výmenu koncového ozubeného kolesa na pílovom kotúči pri jeho opotrebovaní alebo pri výmene ložísk. Ak je zariadenie nainštalované pevná pneumatika, potom skúste vymazať všetky miesta v blízkosti hviezdičky tenkým drôtom a nejakou prenikajúcou kvapalinou, napríklad petrolejom alebo WD-40. Po vyčistení a namazaní dielu sa pokúste otočiť. Ak sa ozubené koleso obtiažne otáča alebo sa vôbec neotáča, znamená to, že ložisko je poškodené. V tomto prípade musí byť pneumatika vymenená.

Píla nie je presne

Ak je elektrická píla odvádza, potom je to vo väčšine prípadov jednostranné opotrebovanie pneumatík, Reťaz, prechádzajúca cez takúto pneumatiku, je pokrivená a náhlavná súprava vytvára nerovnomerný zárez. Ak sa pozriete na pneumatiku, bude na jednej strane vymazaná viac ako na druhej strane. Problém je vyriešený výmenou pneumatiky, ako aj reťazami a reťazovými kolesami, ktoré boli tiež vystavené nerovnomernému opotrebeniu. Aj keď je na jednotke namontovaná nová pneumatika, predtým opotrebované diely ju rýchlo zničia.