Konfigurácia a odstraňovanie porúch reťazových píl karburátora

Prevádzka reťazových píl s spaľovacím motorom (ICE) je založená na spaľovaní zmesi paliva a vzduchu. Na premiešanie zmesi benzín-olej so vzduchom a potom po častiach na jej privedenie do spaľovacej komory sa na motoroch vytvorí pomerne komplikované zariadenie - karburátor. Pri kúpe reťazovej píly má karburátor už továrenské nastavenia, ale časom sa stratí a zariadenie, ktoré riadi dodávku paliva, musí byť znovu nastavené. Nevedieť, ako karburátor pracuje, a nie pochopiť princíp fungovania tohto modulu, bude problematické správne ho nastaviť.

Konštrukcia a princíp pôsobenia karburátorovej reťazovej píly

Reťazová píla karburátora sa skladá z a nasleduje hlavné uzly:

• pevné liate telo vyrobené z ľahkej hliníkovej zliatiny;
• difúzor umiestnený pri vstupe do karburátora;
• trysky, špeciálne ventily určené na reguláciu prietoku horľavej zmesi;
• rozprašovač;
• plávajúca komora.

Nižšie je schéma Walbro karburátors ktorými sú reťazové píly veľmi často vybavené. Pomocou tejto schémy môžete podrobnejšie preskúmať vnútornú štruktúru karburátorovej reťazovej píly.

Karburátor môže mať 2 alebo 3 nastavovacie skrutky s pružinami, Nastavovacie skrutky sú navrhnuté tak, aby ich konce boli ihly (kužele). Skrutky majú pravotočivý závit, t.j. sú priskrutkované v smere hodinových ručičiek.

Pracovná karburátorová reťazová píla nastane nasledovne.

1. Po naštartovaní spaľovacieho motora sa otvorí vzduchová klapka.
2. V difuzéri (16), kde sa zužuje, sa prúd vzduchu urýchľuje a mieša s benzínom. Ten vstupuje cez dýzy (15) a (12) a vzduch vyčistený vzduchovým filtrom prechádza klapkou (7) umiestnenou na vstupe difuzéra.
3. Ventil (8), umiestnený za difuzérom, reguluje, koľko pripravenej zmesi vstupuje do spaľovacej komory.
4. Objem benzínu prechádzajúceho cez dýzy sa nastavuje pomocou skrutiek (17) a (10) - to sú skrutky L a H na reťazovej píle.
5. Objem palivovej zmesi v plavákovej komore (14) závisí od ihlového ventilu (11). Funkcia ihlového ventilu je riadená membránou (13).
6. Membrána (4) reguluje prietok palivovej zmesi do spaľovacej komory a to závisí od počtu otáčok motora. Benzín sa čistí cez filter (6).

Ak je potrebné nastavenie

Ako už bolo uvedené, nová reťazová píla už má štandardné nastavenia dodávky paliva. Pre správny chod sa však odporúča obmedziť maximálne otáčky motora, čo sa vykonáva pomocou nastavovacích skrutiek umiestnených na karosérii karburátora. Tiež po spustení budete musieť urobiť presnejšie nastavenie dodávky horľavej zmesi.

Okrem toho sa bude musieť karburátor nastaviť v nasledujúcich prípadoch:

• kvôli silným vibráciám sa výrobné nastavenia stratili;
• ICE zlý štart a okamžite zastaví;
• Motor sa rozbehne, ale hybnosť sa nevyvinie a zastaví sa.
• skupina piestov je opotrebovaná - v tomto prípade je možné dočasne nastaviť karburátor reťazovej píly;
• motor nefunguje pri voľnobehu;
• zvýšená spotreba benzínu, čo je dôvod, prečo jednotka produkuje veľa dymu, tlmič výfuku a zapaľovacie sviečky sú znečistené uhlíkom, výkon motora sa znižuje.

Pravidlá nastavenia karburátora

Mali by ste vedieť, že karburátor môže byť správne nakonfigurovaný iba vtedy, ak:

• čistiace filtre (benzín a vzduch) nie sú kontaminované;
• trysky a kanály, ktoré sú pre ne vhodné, sú čisté;
• membrány nie sú poškodené;
• ihlový ventil je v dobrom stave a požadovaný objem zmesi paliva vstupuje do plavákovej komory.

Ak chcete nastaviť karburátor dovážané reťazové píly, musíte dodržiavať nasledujúce pravidlá.

1. Pred nastavovaním vždy, keď je to možné zahrejte motor pri voľnobehu alebo minimálnej rýchlosti asi 10-15 minút.
2. Otočte gombík „L“ Dosiahnite takú prácu motora, aby sa vydával na voľnobeh jeden a pol až dva tisíce otáčok za minútu. Ale mali by ste venovať pozornosť tomu, ako motor získava hybnosť. Ak stlačíte zrýchlenie páky akcelerátora, musí ísť rýchlo a rovnomerne. Ak sa zistí „porucha“ závitov, skrutka by sa mala mierne odskrutkovať, až kým sa tento jav neodstráni, pretože je spôsobená nedostatočným obohatením zmesi paliva.
3. Keď je zmes nastavená pri nízkej rýchlosti, mali by ste začať utiahnite skrutku „T“ kým nezaznamenáte otáčanie reťaze píly. Potom by sa mala skrutka odskrutkovať v polovici alebo tretine otáčky, pričom by sa malo dodržiavať správanie mechanizmu spojky. Bežne, pri voľnobežných otáčkach by sa píla nemala otáčať.

Skrutka „H“ kompenzuje nízke alebo vysoké otáčky v dôsledku výmeny typu paliva, zmien koncentrácie oleja alebo vlhkosti okolitého vzduchu.

Nastavenie „horný“ môže tiež odletieť s vhodnou skrutkou pre nesprávne nastavenie nízkych otáčok.

Skrutka „H“ nemá dostatok skúseností, lepšie regulovať, Ak nastavenie karburátora reťazovej píly vykoná nekompetentná osoba, existuje veľké nebezpečenstvo, že pri vysokých rýchlostiach bude zmes príliš chudá na spaľovaciu komoru, najmä pri zaťažení. Takáto činnosť motora bude nevyhnutne viesť k rýchlemu opotrebeniu jeho piestového systému a zlyhaniu zapaľovacieho systému.

Je možné začať s nastavovaním vysokých otáčok, ak má osoba, ktorá vykoná úpravu, vedomosti a zručnosti na úpravu karburátorových motorov. K dispozícii pre master tuner by malo byť špeciálne zariadenie - otáčkomer alebo multimeter s funkciou osciloskopu.

Nastavenie reťazovej píly karburátora, teda vysoká rýchlosť motora, sa uskutočňuje podľa jednoduchej schémy.

1. Skrutku „H“ je potrebné dotiahnuť alebo odskrutkovať, až kým sa pri maximálnom plyne nevyvíja motor približne 15 tisíc otáčok za minútu (otáčkomerom) alebo hodnota uvedená v návode na obsluhu tohto zariadenia.
2. Pri použití osciloskopu by frekvencia iskrového výboja mala byť v rozsahu od 230 do 250 Hz. Treba mať na pamäti, že pri zaťažení sa frekvencia môže znížiť približne o 10-15%.

Možno konštatovať, že z bezpečnostných dôvodov by mal byť motor nastavený na mierne nižšiu rýchlosť.

Čínsky karburátor reťazovej píly by sa mali stanoviť na rovnakom princípe, ako sa uvádza vyššie. Na jeho telese sú otvory, v ktorých je potrebné na reguláciu otáčok motora vložiť plochý skrutkovač. Každá diera je podpísaná jedným písmenom z troch. Zvyčajne môžete vidieť písmeno „T“ v blízkosti horného otvoru a písmená „L“ a „H“ v blízkosti spodných otvorov (znázornené šípkami).

Rovnaké usporiadanie skrutiek má Číňanov rezbár (CARVER). Nasledujúci obrázok znázorňuje, ako vyzerá karburátor z čínskej reťazovej píly mimo tela jednotky.

Ako riešiť problémy s karburátorom

Hlavné poruchy karburátorovej reťazovej píly môžu byť nasledovné.

1. Motor štartuje s ťažkosťami a zastaví niekoľko sekúnd po štarte, Dôvodom je často nesprávne nastavenie nízkej rýchlosti. Zmes paliva a vzduchu je nedostatočne obohatená. Skrutku „L“ je potrebné odskrutkovať pol otáčky, po ktorej by sa malo nastavenie ukončiť skrutkou „T“.
2. Výkon motora sa pri zaťažení výrazne znižuje. To znamená, že karburátor nadmerne obohacuje zmes kyslíkom. Preto by mala byť skrutka „H“ mierne dotiahnutá, asi 1/8 otáčky.Ak je po takýchto činnostiach výkon motora stále nedostatočný, ale došlo k určitému zlepšeniu jeho prevádzky, potom sa regulátor môže ďalej dotiahnuť.
3. Spúšťa sa motor pri maximálnej rýchlosti a bez zaťaženia. Táto porucha jednotky spôsobuje chudobnú zmes a nadmerné otáčky. Nastavenie sa vykoná rovnakou skrutkou „H“.
4. Žiadny benzín nevstúpi do spaľovacej komory. Rozbitie môže byť spôsobené upchatými palivovými filtrami, kanálmi a tryskami karburátora. Aby ste odstránili túto poruchu, musíte tento modul reťazovej píly úplne rozobrať a vyčistiť jeho kanály stlačeným vzduchom (budete potrebovať kompresor). Na efektívne čistenie palivových kanálov môžete na spláchnutie použiť špeciálnu karburátorovú kvapalinu. Aj nedostatok paliva vo valci motora môže byť spôsobený nesprávnym nastavením. Ako sa to robí ručne, sa uvažuje vyššie.
5. Transfuse karburátor, V 90% prípadov je prepad paliva spôsobený vysušenou a hrubozrnnou membránou, ktorá tlačí na vahadlo spojené s ihlou. Ak chcete zmeniť, musíte odstrániť a rozobrať karburátor.
   

6. Motor nezvyšuje hybnosť, pracuje prerušovane, výkon sa znižuje, Tieto problémy sú často spôsobené zaneseným vzduchovým filtrom. Budete musieť odstrániť kryt, ktorý zakrýva filter a vyčistiť ho, ktorý pozostáva z umývania saponátom.

Vo všeobecnosti môže včasné nastavenie a včasná oprava reťazových píl karburátora výrazne predĺžiť životnosť celého piestového systému motora. Preto je potrebné s touto konštrukciou palivového systému zaobchádzať s veľkou pozornosťou.