Oprava a údržba vzduchového kompresora si to urobíte sami

Vzduchový kompresor je všestranné a ekonomické zariadenie, bez ktorého nie je možná prevádzka rôznych pneumatických zariadení používaných vo výrobe av každodennom živote. Kompresory môžu byť stacionárne aj mobilné, čím sa rozšíri rozsah použitia týchto jednotiek.

Rozsah vzduchových kompresorov

Vzduchové kompresory sú široko používané v mnohých oblastiach ľudskej činnosti. Tieto zariadenia sú nevyhnutné pre montážne, tesárske, stavebné a opravárenské práce. Taktiež sa úspešne používajú letecké dopravné prostriedky v každodennom živote, Napríklad domácu jednotku možno použiť na nafukovanie pneumatík, lakovanie, airbrushing atď. Spravidla ide o kompresor s elektromotorom pracujúcim od 220 V. Pre profesionálne použitie vhodnejšia rotačná olejová jednotka, ktorá má zvýšenú životnosť a nevyžaduje častú údržbu.

Vysoký dopyt po vzduchových kompresoroch a v priemyselnej oblastiv priemyselných odvetviach vyžadujúcich použitie stlačeného vzduchu.

Existujú zariadenia s vysokým stupňom čistenia vzduchu. Používajú sa v „čistom“ priemysle, napríklad v chemickom, farmaceutickom a potravinárskom priemysle, ako aj vo výrobe elektroniky.

Okrem toho, vzduchové kompresory našli uplatnenie v ropnom a plynárenskom priemysle, v ťažobnom priemysle, pri ťažbe uhlia a kameňa.

Ako funguje vzduchový kompresor

Jednotka zariadenia na kompresiu vzduchu je určená typom konštrukcie. Kompresory sú piest, rotor a membrána. Najrozšírenejšie piestové vzduchové jednotky, v ktorých je vzduch stlačený vo valci v dôsledku vratných pohybov piestu vo vnútri valca.

Rozloženie zariadenia

Kompresor vzduchového piestu zariadenia je celkom jednoduchý. Jej hlavným prvkom je hlavy kompresora. Konštrukčne je podobný valcu spaľovacieho motora (ICE). Nižšie je znázornená schéma piestovej zostavy, v ktorej je zariadenie uvedeného zariadenia dobre zobrazené.

Zloženie kompresorovej jednotky obsahuje nasledujúce prvky.

1. valec, Toto je objem, v ktorom je vzduch stlačený.
2. piest, Vratné pohyby nasávajú vzduch do valca alebo ho stlačujú.
3. Piestne krúžky, Inštalovaný na piest a je určený na zvýšenie kompresie.
4. Spojovacia tyč, Väzba piestu na kľukový hriadeľ, čo mu dáva vratný pohyb.
5. kľukový hriadeľ, Vďaka svojej konštrukcii sa ojnica pohybuje hore a dole.
6. Vstupné a výstupné ventily, Navrhnuté na prívod a odvod vzduchu z valca. Ventily kompresorov sa však líšia od ventilov ICE. Vyrábajú sa vo forme dosiek lisovaných pružinou. Otvorenie ventilov nie je nútené, ako v spaľovacom motore, ale v dôsledku poklesu tlaku vo valci.

Na zníženie trecej sily medzi piestnymi krúžkami a valcom v hlave kompresora tokov ropy, V tomto prípade však na výstupe kompresora vzduch obsahuje nečistoty maziva.Na ich odstránenie na piestovej jednotke nastavte oddeľovačv ktorej sa zmes rozdelí na olej a vzduch.

Ak potrebujete špeciálnu čistotu stlačeného vzduchu, napríklad v medicíne alebo pri výrobe elektroniky, návrh piestovej jednotky neznamená použitie oleja, V takýchto zariadeniach sú piestne krúžky vyrobené z polymérov a grafitové mazivo sa používa na zníženie trenia.

Piestové jednotky môžu mať 2 alebo viac valcov usporiadaných v tvare V. Na úkor produktivity sa zvyšuje produktivita zariadenia.

Kľukový hriadeľ je poháňaný motorom alebo priamy pohon. Keď pásový pohon v konštrukcii zariadenia obsahuje 2 remenice, z ktorých jedna je namontovaná na hriadeli motora a druhá na hriadeli piestovej jednotky. Druhá kladka je vybavená lopatkami na chladenie jednotky. V prípade priameho pohonu sú hriadele motora a piestovej jednotky pripojené priamo a sú na rovnakej osi.

Aj v konštrukcii piestového kompresora je zahrnutý ďalší veľmi dôležitý prvok - prijímač predstavuje kovovú nádobu. Je navrhnutý tak, aby eliminoval pulzácie vzduchu opúšťajúceho jednotku piestu a funguje ako zásobník.

Vďaka prijímaču je možné udržiavať tlak na rovnakej úrovni a rovnomerne vynakladať vzduch. Pre zabezpečenie na prijímači núdzový poistný ventil, spustený zvýšením tlaku v nádrži na kritické hodnoty.

Že kompresor môže pracovať v automatickom režime, je na ňom zriadený tlakový spínač (tlakový spínač). Keď tlak v prijímači dosiahne požadované hodnoty, relé otvorí kontakt a motor sa zastaví. Naopak, keď tlak v prijímači klesne na nastavenú dolnú hranicu, tlakový spínač uzavrie kontakty a jednotka pokračuje v prevádzke.

Princíp činnosti

Princíp činnosti piestového kompresora môže byť opísaný nasledovne.

1. Keď motor naštartuje, kľukový hriadeľ sa začne otáčať, prechádzajúc tam a späť cez ojnicu k piestu.
2. Piest, pohybujúci sa nadol, vytvára vo valci podtlak, pod ktorým sa otvára sací ventil. V dôsledku rozdielu tlaku vzduchu sa začne nasávať do valca. Pred vstupom do kompresnej komory však vzduch prechádza cez čistiaci filter.
   
3. Ďalej sa piest začína pohybovať smerom nahor. V tomto prípade sú obidva ventily v uzavretom stave. V momente stlačenia vo valci začne tlak stúpať a keď dosiahne určitú úroveň, otvorí sa výfukový ventil.
4. Po otvorení výfukového ventilu je stlačený vzduch nasmerovaný do prijímača.
5. Po dosiahnutí určitého tlaku v prijímači sa aktivuje tlakový spínač a kompresia vzduchu sa zastaví.
6. Keď tlak v prijímači klesne na nastavenú hodnotu, tlakový spínač opäť naštartuje motor.

Bežné poruchy a ich odstránenie

Hlavné problémy pri prevádzke vzduchového kompresora, ktoré možno odstrániť vlastnými rukami, sú nasledovné:

• motor sa nespustí;
• bzučanie motora, ale nie štart;
• vzduch (na výstupe) má častice vody;
• pokles výkonu jednotky;
• prehriatie hlavy kompresora;
• prehriatie jednotky;
• zaklepať na valec;
• zaklopať na kľukovú skriňu;
• prietok oleja z kľukovej skrine;
• rušenie zotrvačníka;
• prijímač nedrží tlak;
• jednotka nevyvíja hybnosť.

Motor sa nespustí

Po prvé, v prípade poruchy motora sa uistite, že v sieti je napätie. Tiež nie je zbytočné kontrolovať poškodenie sieťového kábla. Potom skontrolujte poistky, ktoré môžu vyhorieť počas prepätia v sieti. Ak dôjde k poruche kábla alebo poistiek, je potrebné ich vymeniť.

Tiež ovplyvňuje štart motora tlakový spínač, Ak je nesprávne nakonfigurovaný, zariadenie sa prestane zapínať.Ak chcete skontrolovať činnosť relé, musíte uvoľniť vzduch z prijímača a znova zapnúť zariadenie. Ak motor pracuje, vykonajte správne (podľa návodu) nastavenie tlakového spínača.

V niektorých prípadoch sa motor nemusí spustiť kvôli aktivácia tepelného relé, To sa zvyčajne stáva, keď jednotka pracuje v intenzívnom režime, takmer bez prerušenia. Aby zariadenie opäť začalo pracovať, je potrebné, aby sa určitý čas ochladil.

Motor bzučia, ale nespustí sa

Bzučanie motora bez otáčania rotora môže byť spôsobené nízkonapäťové rozvody, od- čo mu chýba moc na spustenie. V tomto prípade je možné problém vyriešiť inštaláciou regulátora napätia.

Motor tiež nie je schopný kľuku kľukového hriadeľa, ak príliš vysoký tlak v prijímačia odolnosť voči tlaku. Ak je to tak, potom je potrebné trochu odvzdušniť vzduch z prijímača a potom nastaviť alebo vymeniť tlakový spínač. Zvýšený tlak v prijímači sa môže vyskytnúť aj pri chybnom poistnom ventile. Musí byť odstránený a vyčistený av prípade jeho zničenia musí byť vymenený.

Vzduchový výstup má čiastočky vody

Ak je vo vzduchu, ktorý opúšťa prijímač, vlhkosť, potom nebude možné správne natrieť žiadny povrch. V nasledujúcich prípadoch môžu byť v stlačenom vzduchu prítomné častice vody.

1. V miestnosti, kde jednotka funguje, vysoká vlhkosť, V miestnosti je potrebné zabezpečiť dobré vetranie alebo nainštalovať na kompresor odlučovač vlhkosti (pozri obrázok nižšie).
   
2. Nahromadená voda v prijímači, Je potrebné pravidelne vypúšťať vodu z prijímača cez vypúšťací ventil.
3. Chybný lapač vody. Problém je vyriešený nahradením tohto prvku.

Pokles výkonu jednotky

Výkon zariadenia sa môže znížiť, ak piestne krúžky vyhoria alebo sa opotrebujú, Výsledkom je zníženie úrovne kompresie a zariadenie nemôže pracovať v štandardnom režime. Ak sa táto skutočnosť potvrdí pri demontáži valca, opotrebované krúžky by sa mali vymeniť.

Príčinou môže byť aj pokles výkonu ventilové doskyak sú rozbité alebo prilepené. Chybné platne by mali byť vymenené a upchaté by mali byť prepláchnuté. Ale najčastejšou príčinou straty energie v súhrne je upchávanie vzduchového filtraktoré sa majú pravidelne oplachovať.

Prehriatie hlavy kompresora

Hlava piestu sa môže prehriať, keď neskorá výmena oleja alebo pri použití maziva, ktoré nezodpovedá mazivu uvedenému v cestovnom pase. V oboch prípadoch by mal byť olej nahradený špeciálnym kompresorom s viskozitou, ktorej hodnota je uvedená v pase jednotky.

Môže dôjsť k prehriatiu hlavy piestu pritiahnutie skrutiek ojnice, kvôli tomu, čo je olej zlý prichádza na vložky. Porucha sa odstráni uvoľnením skrutiek ojnice.

Prehriatie jednotky

Pri prevádzke v intenzívnom režime alebo pri zvýšených okolitých teplotách v miestnosti sa zariadenie môže normálne prehriať. Ak sa jednotka počas normálnej prevádzky a normálnej teploty v interiéri stále prehrieva, môže byť porucha spôsobená upchatý vzduchový filter, Mal by sa odstrániť a opláchnuť, potom dobre vysušiť.

Klepnite na valec

volal pretrhnutie alebo opotrebovanie piestneho krúžku v dôsledku tvorby sadzí. Zvyčajne sa objaví, ak používate olej nízkej kvality.

Mohlo by dôjsť aj k úderu na valec hlava puzdra ojnice alebo piestu, Na vyriešenie problému by sa tieto časti mali nahradiť novými.Keď je valec a piest opotrebovaný, oprava vzduchového kompresora spočíva v vyvŕtaní valca a výmene piestu.

Klepnite do kľukovej skrine

Výpadok klepania na kľukovú skriňu počas prevádzky jednotky je spôsobený nasledujúcimi poruchami.

1. Skrutky ojnice uvoľnené, Skrutky je potrebné dotiahnuť s požadovaným úsilím.
2. Ložiská kľukového hriadeľa mimo prevádzky, Je potrebné vymeniť ložiská.
3. Opotrebované ložiská kľukového hriadeľa a ojnice hriadeľa kľukového hriadeľa a ojnice, Odstránenie týchto porúch spočíva v spracovaní kľukových hriadeľov na veľkosť opravy. Vložky sa tiež menia na podobné časti veľkosti opravy.

Iné chyby

Ak sa zistí únik oleja z kľukovej skrine, musí sa najprv skontrolovať av prípade potreby nahradiť tesnenia, Ak sa zotrvačník neotáča, znamená to, že piest spočíval oproti ventilovej doske. Medzi piestom a ventilovou doskou je potrebné vytvoriť medzeru (0,2-0,6 mm). Ak sa tlak v prijímači zníži, ak je jednotka vypnutá, kontrolný ventil by sa mal vyčistiť alebo vymeniť.

Ak sa kompresor vyvíja zle, môže to byť dôvod uvoľnenie hnacích remeňovby sa malo posilniť napätie. Zabráňte tiež tomu, aby motor vyvíjal rýchlosť chybný spätný ventil, Malo by sa nahradiť novým.

Ako vymeniť olej vo vzduchovom kompresore

Je pomerne ťažké vypočítať súhrnné hodiny odpracované jednotkou. Odporúča sa však aspoň približne uchovávať ich záznamy, pretože včasná výmena oleja v prístroji výrazne predlžuje jeho životnosť. V priemere pre nové zariadenie by prvá výmena oleja nemala byť neskôr ako 50 hodín. Nasledujúca údržba kompresora na výmenu maziva sa už vykonáva prostredníctvom počtu hodín uvedených v pokynoch pre kompresor. V každom prípade sa v závislosti od modelu zariadenia tento indikátor bude líšiť.

Olej pre vzduchový kompresor je lepší používať značkuurčené špeciálne pre toto zariadenie. Ak je ťažké nájsť značkový olej, môžete ho nahradiť akýmkoľvek kompresorovým olejom požadovanej viskozity.

Je to dôležité! Jednoduchý motorový olej by sa nemal naliať do jednotky!

Výmena oleja v zariadení na kompresiu vzduchu je teda nasledovná.

1. Po prvé, musíte odpojiť zariadenie od siete a úplne vypustiť vzduch z prijímača. Šípky na všetkých meradlách musia byť na nule.
2. Vyrobte nádobu z plastovej fľaše, do ktorej bude prúdiť tuk.
   

3. Nádobu pod otvorom vymeňte, aby ste tuk vypustili a odskrutkujte uzáver matice. Za normálnych okolností, tuk by nemal byť príliš svetlý alebo tmavý, Ľahké mazivo hovorí, že sa dostane vlhkosť. Príliš tmavý olej - výsledkom prehriatia jednotky.
   
4. Po zastavení prúdenia maziva z kľukovej skrine utiahnite maticu späť.
5. Potom odskrutkujte a odstráňte odvzdušňovač z plniaceho otvoru v kľukovej skrini.
   
6. Nalejte mazivo do kľukovej skrine. Je vhodnejšie naliať olej cez kanvicu, aby sa zabránilo rozliatiu. Naplňte množstvo maziva dosiahol v referenčnom okne.
   

   

V budúcnosti by ste mali neustále monitorovať hladinu oleja v kľukovej skrini av prípade potreby ju dopĺňať.