Ako opraviť auto čerpadlo s vlastnými rukami

Kompresor do auta je zariadenie, ktoré výrazne zjednodušilo proces hustenia pneumatík, ktorý sa tradične vykonáva pomocou ručného alebo nožného čerpadla. Táto jednotka môže pracovať v automatickom režime, má kompaktnú veľkosť a hustenie pneumatík nevyžaduje použitie fyzickej námahy. Hoci autocompressor nemá zložitú štruktúru, niektoré jeho komponenty môžu nakoniec zlyhať. Ak chcete prístroj opraviť sami, musíte mať predstavu o tom, ako funguje a na akom princípe pracuje.

Zariadenie a princíp činnosti kompresorov

Kompresory pre čerpacie kolesá sú membránového typu a piestu. Oba typy zariadení sú určené na stlačovanie vzduchu a líšia sa nielen v dizajne, ale aj v princípe prevádzky.

Membránové prístroje

Ak sa pozriete na zariadenie automobilového kompresora membránového typu, môžete pochopiť, že hlavný prvok jednotky, s ktorou je vzduch stlačený, je membrána, Je vyrobený z gumy alebo z kovu.

Membránový autokompresor sa skladá z nasledujúcich prvkov:

• elektromotor, ktorý poháňa pohon kompresorovej jednotky;

• kompresné komory, na ktorých sú nainštalované 2 ventily;
• gumovú, polymérnu alebo kovovú membránu umiestnenú v kompresnej komore;
• tyč spájajúca piest s membránou;
• piest spojený s tyčou a ojnicou;
• ojnice a kľuky;
• kľukovej skrine, v ktorej sa nachádza kľukový mechanizmus (KSHM).

Avtokompressor pracuje na nasledujúcom princípe, Kľuka premieňa otáčanie hnacieho hriadeľa na vratný pohyb ojnice. Ten, ktorý je pripojený k piestu, ho uvedie do pohybu. Piest, pohybujúci sa hore a dole, nastavuje membránu v pohybe pomocou tyče. Pohybom nadol membrána vytvára podtlak v kompresnej komore, ktorá otvára vstupný ventil. Keď otvoríte poslednú komoru, naplní sa vzduchom. Pohybom nahor membrána vyvoláva uzavretie vstupného ventilu a začína proces kompresie vzduchu. Keď sa dosiahne určitý stupeň kompresie, otvorí sa výfukový ventil, po ktorom vzduch pod tlakom vstupuje do hadice pripojenej k pneumatike. Keď sa membrána pohybuje nadol, v komore sa opäť vytvorí vákuum, z ktorého sa výfukový ventil zatvorí a otvorí sa vstupný ventil. Ďalej sa opakuje celý proces opísaný vyššie.

Je to dôležité! Vzhľadom k tomu, že kompresná komora je hermeticky oddelená od kľukovej skrine, vzduch na výstupe zo zariadenia nemá žiadne nečistoty. Okrem toho sa v membránových zostavách eliminuje únik vzduchu cez upchávky alebo piestne krúžky, čo má pozitívny vplyv na výkon autokompresora.

Piestové jednotky

V strojoch na čerpanie piestových pneumatík Hlavnou časťou je piest.

Tento typ automobilového čerpadla sa skladá z nasledujúcich uzlov a detailov:

• elektrický motor poháňajúci pohon zariadenia;
• kompresné komory (valec) so vstupnými a výfukovými ventilmi;
• Vzduchový filter;
• piest s o-krúžkom;
• KSHM sa skladá z tyče a kľuky;
• kľukovej skrine, v ktorej sa nachádza kľuka;
• manometer, ktorý je určený na reguláciu úrovne tlaku v pneumatikách a môže byť inštalovaný na valec alebo hadicu.

Stroj pracuje nasledovne, Kľukové koleso je poháňané buď prevodovkou alebo priamym pohonom. Premení rotačné pohyby hnacieho hriadeľa na vratný pohyb, čo spôsobí pohyb piestu smerom nahor a nadol. Piest, pohybujúci sa nadol, vytvára vo valci podtlak, čím sa otvorí sací ventil. Vzduch prechádzajúci cez filter a otvorený ventil vstupujú do valca. V dôsledku pohybu piestu smerom nahor sa vzduch vo valci stlačí. Keď sa v kompresnej komore dosiahne určitá úroveň tlaku, otvorí sa výstupný ventil, cez ktorý vzduch opúšťa zariadenie. Ďalej, keď sa piest pohybuje nadol, výfukový ventil sa zatvára a sací ventil sa otvára a cyklus sa opakuje.

Bežné problémy s piestovými kompresormi

Pretože konštrukcia membránových autokompresorov sa výrazne odlišuje od piestového zariadenia, niektoré poruchy týchto zariadení budú charakteristické len pre určitý typ agregátov.

Medzi najčastejšie poruchy automatických kompresorov, ktoré sa dajú odstrániť vlastnými rukami, patria:

• zariadenie sa nezapne;
• motor jednotky pracuje, ale nečerpá vzduch;
• prístroj nevytvára potrebný tlak;
• kompresor sa spontánne vypne.

Zariadenie sa nezapne

Kompresory na hustenie pneumatík napájací kábel (y) pre pripojenie k zdroju napájania 12 V. Niektoré modely zariadení sú pripojené k zapaľovaču cigariet automobilu a niektoré k batérii.

Ak sa elektrické čerpadlo nezapne, najskôr skontrolujte, či nie sú poškodené napájacie káble., Môžu ich zavolať tester. Tiež, ak je kompresor pripojený k zapaľovaču cigariet, potom Skontrolujte integritu poistkynainštalované v zástrčke. V prípade vypálenej poistky by sa mala vymeniť.

V extrémnych prípadoch sa zariadenie nemusí zapnúť kvôli porucha motora, Najčastejšie sa vinutia motora vyhoria v dôsledku prehriatia. Je jednoduchšie kúpiť nový autokompresor, pretože oprava motora automobilového kompresora bude stáť 80% nákladov na novú jednotku.

Motor jednotky pracuje, ale vzduch nečerpá

Ak pri zapnutí zariadenia počujete zvuk motora, ale z hadice nevychádza vzduch, potom, aby sa jednotka mohla diagnostikovať, bude ho musieť rozobrať:

• uvoľnite 4 skrutky, ktoré držia kryt kľukovej skrine;

• Tiež odskrutkujte 4 skrutky namontované na hlave piesta;

• vytiahnite hlavu valca.

Ventil je inštalovaný v hlave valca, čo je častý dôvod, prečo zariadenie nečerpá vodu, Na odstránenie poruchy je potrebné odstrániť tesnenie a disk s ventilom z hlavy piestu.

Pod ventilom je malý tesniaci krúžokktoré sa môžu časom opotrebovávať. Pri opotrebovaní je ventil voľný a priepustný pre vzduch. V dôsledku toho nedochádza k jej kompresii. Niekedy sa tento prsteň môže presunúť zo svojho miesta. Ak k tomu dôjde, ventil sa tiež nedá zatvoriť. Doska ventilu sa často len zlomí. V tomto prípade sa musí vymeniť. Túto položku, podobne ako ostatné časti, môžete zakúpiť v internetových obchodoch.

Ďalším dôvodom, prečo zariadenie nečerpá, môže byť uvoľnená skrutkas ktorým je kľuka pripevnená k hriadeľu motora.

Ak je skrutka odskrutkovaná, hriadeľ motora sa otočí a kľukové koleso zostane nehybné.

Stroj nevytvára potrebný tlak.

Ak pri pokuse nafúknuť pneumatiky nie je možné dosiahnuť potrebný tlak, potom príčinou problému môže byť, ako v predchádzajúcom prípade, ventily. Pod nimi sa môžu hromadiť rôzne nečistoty, ktoré interferujú s dobrým strihom. Ak chcete opraviť kompresor na zvýšenie tlaku v pneumatikách, budete potrebovať demontujte hlavu piestu a všetky časti dobre vyčistite z nahromadenej nečistoty.

Niekedy môže byť príčinou nedostatočný tlak vzduchu na vstupe jednotky deformácia tesniaceho krúžkuoblečený na piest.

Na odstránenie piestu musíte odstrániť rukávovú košeľu a samotný rukáv.

O-krúžok piestu sa môže deformovať v dôsledku prehriatia jednotky, Ak chcete prstenec zarovnať, musí sa najprv zmäknúť. Na tento účel sa môže použiť buď rozpúšťadlo 646 alebo kvapalné WD-40. Potom, čo je krúžok mäkký a poddajný, mal by byť vyrovnaný, nastaviť rukáv a tričko na mieste. Skontrolujte, či sa piest pohybuje v puzdre, ak môžete otáčať hriadeľom motora.

Kompresor sa spontánne vypne

Niektoré modely autokompresorov majú ochrana proti prehriatiu, Z tohto dôvodu sa zariadenie môže samovoľne vypnúť, napríklad počas dlhšej prevádzky. Prehriatie jednotky však môže byť spôsobené aj výrobnou výrobou, najmä v nízkonákladových modeloch. Tam je chyba v zlé uchytenie rukávu prístroja na košeľu, V tomto prípade sa redukuje odvod tepla z piestovej jednotky, čo vedie k prehriatiu hlavy piestu a motora.

V tomto prípade bude opravou automobilového čerpadla odstránenie medzery medzi puzdrom a plášťom (môžete použiť tenký hliníkový plech alebo tepelný tuk). Tenký plechový hliník môže byť „vyťažený“ rezaním bežnej plechovky od piva. Hliník musí obal obaliť a pevne ho zasunúť do koše. Po týchto činnostiach sa prenos tepla zlepší a kompresor sa zastaví spontánne.

Porucha membránových autokompresorov

Membránové automatické kompresory extrémne zriedkavo, Aj keď sa vyznačujú určitým poškodením v piestových zariadeniach: poškodenie napájacieho kábla alebo vyhorenej poistky v zástrčke, ktorá slúži na pripojenie k zapaľovaču.

Hlavný prvok stroja na hustenie pneumatík, ktorý môže zlyhať, je však membrána, Najčastejšie je vyrobený z gumy alebo iného plastového materiálu, ktorý sa pri nízkych teplotách zhrubne a stáva sa nepružným. Ak sa takýto automatický kompresor zapne pri nízkej teplote okolia, membrána sa jednoducho roztrhne., V tomto prípade bude oprava automobilového kompresora tohto typu výmenou membrány.

Ako zmeniť tlakomer v kompresore

Výmena manometra na automobilovom kompresore bude potrebná, ak zlyhá. Toto meracie zariadenie môže byť inštalované oddelene od jednotky, na hadicu alebo na hlavu valca.

Ak ukazovateľ zobrazuje nesprávne hodnoty alebo vôbec nefunguje, odskrutkujte ho a kúpiť podobné, s príslušným závitom a mierkou.

V niektorých prípadoch môže byť ťažké nájsť správne zariadenie. Ak chcete sa dostať z tejto situácie je jednoduché: nákup manometer pre auto kompresor a tee so zodpovedajúcim vláknom, Na koniec hadice pripojte manometer s odbočkou, ako je znázornené na nasledujúcich obrázkoch.