Zapaľovanie na trimri

Na orezávačoch benzínu sa používajú obe dvojtaktné spaľovacie motory (ICE) a štvortaktné motory. Systém zapaľovania v nich sa však navzájom nelíši, takže oprava a ladenie tohto zapaľovacieho systému bude rovnaké pre rôzne typy spaľovacích motorov.

Ako zapaľovací systém na kosačke

Dvojtaktný systém zapaľovania motora sa skladá z 2 prvkov: zotrvačníka a cievky (magneto). Nižšie uvedený obrázok ukazuje, ako vyzerajú.

Na zotrvačníku je obežné koleso, ktoré pracuje ako ventilátor na chladenie motora. Tiež na jednej strane zotrvačníka sú permanentné magnety, obrázok ukazuje šípku.

Počas otáčania zotrvačníka v cievke sa vytvára elektrický prúd, ktorý slúži na vytvorenie iskry na zapaľovacej sviečke. V okamihu, keď sú magnety priamo pod magnetom, sa objaví iskra.

Prečo musím nastaviť zapaľovanie

V niektorých prípadoch, keď sa motor nenaštartuje, bude potrebné nastavenie zapaľovania. Samozrejme musíte najprv skontrolovať funkčnosť zapaľovacej sviečky a vysokonapäťového kábla s uzáverom.

Riadenie zapaľovania na dvojtaktnom motore je potrebné na zabezpečenie včasného zapálenia paliva v spaľovacej komore motora, Nižšie je schéma, z ktorej môžete pochopiť princíp fungovania spaľovacieho motora.

Iskra vo sviečke by sa mala objaviť v okamihu stlačenia paliva piestom, keď nedosiahne len hornú úvrať (TDC). Keď piest prejde TDC, palivová zmes sa zapáli a spôsobí pád piestu pôsobením energie výbuchu.

Preto, ak sa z akéhokoľvek dôvodu (hlavne v dôsledku posunutia zotrvačníka na hriadeli vzhľadom na jeho východiskovú polohu), palivo zapáli skôr, ako piest prejde TDC, vráti sa a kľukový hriadeľ sa otáča v opačnom smere. Takýto pohyb môže poškodiť zostavu štartéra, odtrhnúť štartovací kábel atď. V tomto prípade sa to stane skoré vznietenie paliva.

Môže byť aj neskoré vznietenie na kosačke: piest po stlačení paliva, ktoré nie je zapálené, klesá a v tomto okamihu sa objaví iskra. V tomto prípade sa motor buď nespustí, alebo výrazne stratí výkon a bude zlé získať hybnosť.

Ale takéto problémy s včasným alebo neskorým zapálením na dvojtaktných ICE sú pomerne zriedkavé, pretože zotrvačník s magnetmi je už nainštalovaný v správnej polohe, ktorá je dokonale synchronizovaná s pohybom piestu. Okrem toho je zotrvačník pripevnený k hriadeľu pomocou kľúča a matice. Preto je vylúčená nesprávna inštalácia dielu.

Riadenie zapaľovania je v podstate nastavenie správnej medzery medzi magneto a zotrvačníkom.

Ako skontrolovať funkčnosť magneto

Magneto je hlavnou zložkou systému zapaľovania motora a je to cievka s primárnymi a sekundárnymi vinutiami umiestnenými okolo jadra, V dôsledku nefunkčného magneta často iskra na zapaľovacej sviečke zmizne a nedochádza k zapáleniu paliva. Ak chcete skontrolovať cievku, musíte použiť tester a vykonať nasledujúce kroky.

1. Na testeri, ktorý prejde do režimu merania odporu, musíte nastaviť 200 Ohmov. Táto metóda skontroluje primárne vinutie.
2. Pripojte jednu elektródu testera k „hmotnosti“ cievky a druhú k kontaktu vychádzajúcemu z magnetu. Normálne by mal byť odpor medzi 0,4 a 2 ohmami.
3. Ak chcete skontrolovať sekundárne vinutie, budete musieť prepnúť prístroj do polohy 20 com.Ďalej sa do viečka sviečky vloží jedna sonda zariadenia a druhá sa pripojí k „hmotnosti“. Normálne by mali byť odpory v rozsahu 4 až 6 kusov alebo vyššie (v závislosti od modelu).

Keď je okruh otvorený, zariadenie zobrazí nekonečno, a keď je zatvorené, zobrazí 0 (nula).

Ak je však, nemáte testera, môžete použiť nasledujúcu metódu, pričom dbajte na to, aby sa elektróda nedotýkala valca, inak bude cievka fúkať.

1. Odstráňte uzáver zo sviečky. Sviečka twist nemusí šetriť kompresiu.
2. Do uzáveru je potrebné vložiť klin bez viečka. Klinec musí mať taký priemer, aby bol dobre udržiavaný v uzávere.
3. Uzáver navlečte klinec na valec pomocou dielektrika tak, aby medzera medzi elektródou a telesom valca bola v rozsahu 5,5 až 7 mm (ale v žiadnom prípade sa nedotýkajte „hmoty“).
4. Niekoľkokrát spustite štartér motora pomocou štartéra. Tlačidlo zapaľovania musí byť zapnuté.
5. Pozorujte, či sa objaví iskra a akú farbu má.

Za normálnych okolností by mala byť iskra silná, biela alebo má modrastý odtieň. Ak je iskra slabá a jej farba je oranžová alebo žltá, znamená to chybné magneto.

Mali by ste tiež vziať do úvahy skutočnosť, že niekedy môže magneto v chladnom stave vytvoriť dobrú iskru. Ale po zahriatí v dôsledku vnútorných porúch prestáva produkovať prúd. Akonáhle sa cievka ochladí, zastrihávač sa znova rozbehne a pracuje chvíľu, kým sa magneto opäť nezohreje. Táto cievka sa musí vymeniť.

Niekedy môže zapaľovacia sviečka spôsobiť podobný problém s ohrevom, aj keď je cievka zdravá, takže musíte skontrolovať obe časti.

Algoritmus nastavenia zapaľovania

Osvetlenie kosačky je pomerne jednoduché.

1. Odstráňte kryt z motora odskrutkovaním všetkých skrutiek, ktoré ho držia. Napríklad na Patriot benzokosa (Patriot) PT 2540, na odstránenie krytu, musíte odskrutkovať puzdro vzduchového filtra a vybrať ho zo západiek pomocou plochého skrutkovača. Potom je možné plastový kryt ľahko vybrať.
   

   

   

2. Pomocou skrutkovača uvoľnite 2 skrutky (neodskrutkujte ich úplne) a držte magneto.
3. Otočte ručné koleso tak, aby boli magnety na vrchu.
   

4. Ďalej, aby ste správne nastavili najlepšiu medzeru medzi zotrvačníkom a cievkou, môžete použiť zvyčajné vizitku alebo vreckový kalendár, Ak nemáte jednu alebo druhú po ruke, môžete použiť list papiera A4 na nastavenie zapaľovania jeho zložením 2-krát (v dôsledku toho budete mať hrúbku 4 listy). Táto hrúbka postačuje na dosiahnutie optimálnej vôle a nastavenie zapaľovania. Medzi cievku a magnety vložte vizitku alebo papier.
   
5. Magnetické pole pritiahne cievku k zotrvačníku. Držte magneto prstami v tejto polohe, utiahnite skrutky, ktoré ho držia.
6. Vyberte kartu. Potom sa zapne zapaľovanie trimra.