Ako vyriešiť hlavné problémy s motorovou pílou to urobiť sami

Napriek jednoduchosti konštrukcie reťazovej píly, s prerušeniami v jej práci a niekedy s úplným zlyhaním jednotky je pomerne ťažké nájsť príčinu problému. Samozrejme, skúsený majster bude schopný okamžite určiť, čo viedlo k tomuto alebo tomuto zlyhaniu. Ale pre priemerného užívateľa, aby sa našli poruchy reťazovej píly a vykonali opravy vlastnými rukami, bude potrebné študovať príznaky, ktoré sú v tomto alebo tomto poškodení vlastné.

Porucha motora s motorovou pílou

Motor je hlavným uzlom reťazovej píly a väčšina porúch, ktoré sa v ňom vyskytujú, je spojená s pohonom na benzín. Správna diagnostika je schopná určiť príčiny a spôsoby riešenia problémov aj pre nepripraveného používateľa.

Hlavné problémy so štartovaním motora môžu byť nasledovné:

• motor sa nespustí;
• práce nestabilné;
• nastane štart, po ktorom sa jednotka okamžite zastaví;
• stánok pod nákladom.

Poruchy systému zapaľovania

Po prvé, dôvod, prečo sa reťazová píla nespustí, by sa mal hľadať v zapaľovacom systéme jednotky. Je potrebné začať kontrola sviečky, pretože existuje možnosť, že iskra je preč.

Podľa stavu skrútenej sviečky je možné určiť, ako funguje palivový systém. Sviečka je skrútená špeciálnym kľúčom.

Nasledujúci obrázok zobrazuje 3 možnosti pre stav zapaľovacej sviečky.

Striekajúca sviečka hovorí o jeho prebytku vo valci. Ak sa sviečka naplní, karburátor je s najväčšou pravdepodobnosťou nesprávne nastavený, alebo boli porušené pravidlá štartovania motora. Sviečka musí byť dobre utretá a vysušená. Mali by ste tiež vypustiť spaľovaciu komoru:

• prerušiť prívod paliva;
• keď je sviečka odskrutkovaná, niekoľkokrát ťahajte štartér tak, aby bol všetok benzín odstránený z valca:
• nastavte sviečku na miesto a nastavte karburátor podľa pokynov.

Veľké množstvo sadzí na sviečku spôsobené nesprávnym pomerom medzi olejom a benzínom počas prípravy palivovej zmesi, ako aj problémami v systéme dodávky paliva. Ak je zmes pripravená správne, s použitím vysoko kvalitného oleja, potom by mal byť upravený karburátor. Sviečka so sadzami by sa mala vyčistiť umytím v benzíne. Potom sa musí utrieť dosucha, ihlou na odstránenie zvyškov horenia a čistením elektród jemným smirkovým papierom.

Mali by ste tiež skontrolovať, či je medzi elektródami správna vôľa. Normálne by mala byť medzera medzi zapaľovacími sviečkami medzi 0,5 a 0,65 mm.

ak sviečka je sucháje potrebné skontrolovať prítomnosť iskry na elektródach, aby sa vylúčila porucha systému zapaľovania.

1. Na sviečku položte čiapočku s káblom vysokého napätia.
2. Držiac čiapočku, pripojte nite sviečky k valcu.
3. Niekoľkokrát potiahnite rukoväť štartéra a zistite, či medzi elektródami nekĺzne iskra. Normálne by mala byť iskra jasná. Slabá iskra označuje možnú poruchu zapaľovacej cievky alebo samotnej zapaľovacej sviečky.

Ak existuje iskra, potom je potrebné hľadať problém v palivovom systéme. Žiadna iskra - dôvod môže ležať v samotnej sviečke (treba ju vymeniť) alebo v zapaľovacom systéme. Neprítomnosť iskry môže spôsobiť poškodenie kábla, ktorý by sa mal skontrolovať „zvonením“ testera. Pri dobrom vodiči je potrebné zapnúť - skontrolujte modul zapaľovania. Porucha zapaľovacej cievky alebo nesprávna medzera medzi ňou a magnetom môže byť tiež spôsobená tým, že iskra zmizla.

Zapaľovanie reťazovej píly je jednoduché: na hriadeľ motora je pripevnený permanentný magnet. Cievka je upevnená v blízkosti pod určitou medzerou. Keď sa magnet otáča v cievke, generuje sa elektrický prúd, ktorý sa privádza do elektród sviečky. Na nasledujúcej fotografii sa šípka zobrazí tam, kde je nainštalovaná správna medzera medzi cievkou a magnetom.

Medzera medzi týmito časťami by mala byť 0,2-0,4 mm. Steny obyčajnej plastovej fľaše majú takú hrúbku a z nej sa môže vytvoriť šablóna (sonda) odrezaním malého pásu.

Vyrovnanie sa nastavuje nasledovne:

• odskrutkujte skrutky, ktoré držia cievku;
• položte šablónu medzi magnet a cievku;
• jemne pritlačte cievku k magnetu;
• utiahnite upevňovacie skrutky cievky a odstráňte šablónu.

Poruchy palivového systému

Ak sa reťazová píla nespustí správne a systém zapaľovania je v poriadku, musíte skontrolovať celý palivový systém jednotky. V prvom rade je to potrebné nastavte dodávku paliva do valca motora cez karburátor, správne ho nastavte.

Ďalej musíte sledovať, ako sa reťazová píla správa.

1. Zariadenie sa po spustení zastaví, Ak nesprávne pripravíte palivovú zmes a pridáte viac oleja, ako by mal byť, jednotka sa okamžite zastaví alebo bude pracovať len na saní.
2. Motor sa zastaví pri voľnobehu. Je to znak tlmiča hluku (vyžaduje sa odstránenie uhlíka), zaneseného vzduchového filtra (umývanie), nesprávneho nastavenia karburátora.
3. Jednotka sa zastaví pri maximálnej rýchlosti. Znečistené palivo alebo vzduchový filter, ktorý sa musí dobre vyčistiť. Toto správanie motora môže často zapríčiniť upchatie odvzdušňovača. Čistí sa obyčajnou ihlou. Okrem toho porucha membrány, ktorá pôsobí ako palivové čerpadlo, môže tiež zabrániť tomu, aby motor dosiahol maximálnu rýchlosť. Budete musieť demontovať karburátor a vymeniť membránu, ak stratila elasticitu.
4. Reťazová píla prestáva pracovať pri zaťažení, Je to znak nesprávneho nastavenia karburátora, nesprávne pripravenej zmesi alebo znečisteného vzduchového filtra.
5. Vstrekovanie paliva nefunguje, Ak základný náter nečerpá benzín, a to sa stáva najčastejšie po dlhom prerušení prevádzky jednotky, potom je potrebné skontrolovať karburátor. Vyzerá to a kde je základný náter na reťazovej píle Husqvarna uvedený na nasledujúcej fotografii.
   
   Vo vnútri karburátora sa nachádza striekací ventil, ktorý sa môže pri dlhom čase paliva držať. Aby sa odstránila porucha, je potrebné dôkladne umyť karburátor benzínom alebo preplachovacou kvapalinou a potom všetky otvory prefúknuť stlačeným vzduchom.
6. Reťazová píla nezačína horúco, Ak ste sa utopili motorovou pílou, neúspešne sa pokúšali spustiť ju po krátkom čase, vo väčšine prípadov je to spôsobené stratou kompresie v skupine piestov.

Kompresia sa kontroluje kompresorom, ktorý sa naskrutkuje do valca namiesto zapaľovacej sviečky. Potom musíte vytiahnuť štartér a sledovať údaje z prístroja. Normálne nová reťazová píla vykazuje kompresiu v rozsahu od 8 do 12 atmosfér. Ak je indikátor pod hranicou 8 atmosfér, motor nebude fungovať.

Stlačenie môže zmiznúť v dôsledku škrabancov na vnútornej strane valca a bočného povrchu piestu. V tomto prípade musíte zmeniť celú skupinu piestov.

Problémy s reťazovou pílou

Okrem problémov s motorom môžu reťazové píly spôsobovať problémy pri prevádzke v dôsledku nesprávnej funkcie rezacej jednotky, pozostávajúcej z olejového čerpadla, pneumatiky a reťaze píly.

Na pneumatike nie je žiadny olej.

Zvyčajne, ak na reťaz reťazovej píly nepretečie olej, je potrebné skontrolovať kanály, ktorými sa olej dodáva do pneumatiky, a vyčistiť ich od znečistenia. Ak predchádzajúce kroky nezistili príčinu poruchy, musíte skontrolovať olejové čerpadlo. Na to potrebujete:

• odstráňte časť krytu reťaze;
• odstráňte spojku;
• odskrutkovaním 3 skrutiek odstráňte kryt, ktorý skrýva čerpadlo;
• Dostaňte sa na šnekové koleso, ktoré otáča hriadeľom čerpadla.

Ak je niť na ňom opotrebovaná, hriadeľ sa neotáča, čerpadlo nepracuje, reťaz nie je mazaná. Opotrebované ozubené koleso sa musí vymeniť. Môžete tiež vytiahnuť olejové čerpadlo sám a ručne sa snažiť pumpovať olej cez neho. Ak čerpadlo nie je čerpané, je potrebné čerpadlo vymeniť.

Nezabudnite dostať olejový filter zo zásobníka av prípade potreby ho vyčistite.

Môže byť aj nedostatočné mazanie dôvod jeho úniku, Je potrebné skontrolovať, ako pevne sú pripojené potrubia z olejového čerpadla. Ak dôjde k poškodeniu tesnosti, trubice sa nahradia novými.

Prestávky reťaze

Ak sa reťaz počas prevádzky reťazovej píly zlomila, mohlo sa to stať, ak narazila na tvrdý predmet, napríklad klin. Ak je reťaz neustále rozbitá, potom dôvody môžu byť nasledovné.

1. Kvalitný kovz ktorého je reťaz píly vyrobená. Je potrebné kúpiť píly na plynové rezačky od známych značiek.
2. Obvod prehriatia kvôli zlé mazanie, Výsledkom je prehriatie píly, zmena vlastností kovu a pretrhnutie pri zaťažení. Vyžaduje kontrolu celého mazacieho systému reťazovej píly (pozri vyššie).

Môžete sa tiež dozvedieť o príčinách častých prestávok v reťazci. video.

Reťaz sa neotáča

Tento problém často straší neskúsených majiteľov reťazových píl. Po naštartovaní motora zabudnú vytiahnite brzdu, V dôsledku toho sa reťaz neotáča, brzdový systém sa prehrieva a mechanizmus spojky zlyhá. Problém je vyriešený odstránením píly z brzdy. Ak spojka „nevyhorí“, všimnete si otáčanie reťaze. V opačnom prípade bude potrebné vymeniť mechanizmus spojky.

Reťaz rýchlo zomrie

V podstate dôvod, prečo je reťaz rýchlo tupá, je nekvalitná píla, Majitelia reťazovej píly, ktorí sa snažia ušetriť na kúpe značkových reťazí, kupujú píly neznámych výrobcov alebo neskúsenosti získavajú falzifikáty pre známe značky. Najlepšie je kúpiť rezací prvok pre benzínové rezačky v maloobchodných predajniach. Stihl reťaze sú veľmi populárne medzi majiteľmi tejto technológie.

Reťaz sa nezastaví

Ak pri prevádzke s motorovou pílou zistíte, že reťaz píly sa nezastaví v správnom momente, potom táto porucha môže mať 2 možnosti.

1. Znečistená brzdová páska, Počas práce píly pod páskou sa môžu dostať nečistoty, piliny, prach atď. V dôsledku toho je brzda zablokovaná a okruh sa nezastaví, keď sa plyn uvoľní. Problém s čistením tohto uzla je pevný.
2. Opotrebovaná brzdová páska, Tento prvok brzdového systému je potrebné vymeniť.

Reťazec sa štiepi

To sa stane, keď pohon alebo poháňané ozubené koleso sa opotrebováva. Reťaz zvyčajne začína zatvárať pri zaťažení. Bez zaťaženia sa však píla môže otáčať. Nižšie uvedená fotografia ukazuje opotrebovanú hnaciu reťazovú pílu.

Nasledujúca fotografia ukazuje, že dôvod, prečo je reťaz zaklinená, sa musí nachádzať v mieste poháňaného reťazového kolesa.

Ale čo robiť, ak reťazová píla je úplne zaseknutá a všetky pokusy vytiahnuť štartér bez úžitku? Takáto porucha sa niekedy nachádza na čínskych reťazových pílach. Volá sa odskrutkovaním skrutiek z vibrácií, ktorými je motor priskrutkovaný k plastovému puzdru jednotky. Tieto skrutky sa nachádzajú priamo pod zotrvačníkom (magneto). Nižšie uvedená fotografia zobrazuje šípky pre umiestnenie problémových skrutiek.

Dostať sa von, začnú sa trieť na zotrvačníku a môžu úplne zaseknúť motorovú pílu. Nasledujúca fotografia ukazuje zotrvačník s existujúcimi odrezkami zo skrutiek.

Na odstránenie problému je potrebné odstrániť zotrvačník z hriadeľa motora a dotiahnuť skrutky.

Reťazová píla pokrivená

Tento problém sa môže vyskytnúť, ak je obvod tupý alebo nesprávne naostrený. Toto sa vo väčšej miere vzťahuje na nové reťazové píly. Ale ak opotrebovaná pneumatikapotom aj po výmene reťaze si všimnete, že píla odchádza. Opotrebovanie pneumatík sa dá ľahko určiť umiestnením na plochý stôl a umiestnením štvorca na ňu, ako je znázornené na nasledujúcej fotografii.

V tomto prípade môžete vidieť, že medzi pneumatikou a rohom je medzera asi 2 mm. Je to spôsobené takýmto jednostranným opotrebovaním píly na pílové koleso. Problém sa rieši iba výmenou pneumatiky za novú.

Dôležité: Aby sa predĺžila životnosť pneumatiky pre reťazovú pílu, je potrebné ju z času na čas odstrániť. V dôsledku toho sa pneumatika bude opotrebovávať rovnomernejšie a nespôsobí sklon reťaze.

Prečo sa reťazová píla zahrieva

Nová reťazová píla sa zohrieva, pretože všetky časti skupiny piestov sa ešte nepoužili. Preto musí byť jednotka zabehnutá, počas ktorej nie je možné zabrániť prehriatiu motora. Ak je jednotka už spustená, môže dôjsť k prehriatiu motora neskoré vznieteniesamozrejme, za predpokladu, že horľavá zmes bola pripravená bez narušenia pomerov. Na vyriešenie problému je potrebné nastaviť systém zapaľovania zariadenia.

Prečo prúdi olej

Mnohí majitelia reťazovej píly čelia takémuto problému, ako je únik ropy z jednotky. Najčastejšie prúdi olej kvôli poškodeniu olejovej hadice pripojenej k olejovému čerpadlu. Nižšie uvedená fotografia presne ukazuje prípad, keď sa koniec hadice zlomil a nedotýka sa presne dýzy čerpadla.

Ale aby ste sa dostali na toto miesto, musíte odstrániť mechanizmus spojky z hriadeľa. V niektorých modeloch reťazových píl môže olej unikať na križovatke olejového čerpadla s hadicou olejovej nádrže (označenou šípkou na fotografii).

Aby ste zabránili úniku maziva, musíte hadicu vytiahnuť z miesta pristátia. Na tento účel môžete kliešte použiť tak, že ich zatiahnete za vonkajšiu časť. Na konci hadice uvidíte gumová zátka, čo je príčinou úniku oleja. Tento korok musí byť dobre utretý, aby sa odstránil zvyšný olej, po čom musí byť jeho sedadlo zapečatené niečím. Môžete použiť automobilový tmel alebo dymovú pásku, ako je znázornené na nasledujúcej fotografii.

Potom zasuňte hadicu do otvoru, znova nainštalujte zástrčku a utesnite ju plochým skrutkovačom. Pri tejto operácii je možné vylúčiť únik oleja.