Ako opraviť poruchy snehového pluhu vlastnými rukami

Snehová fréza je typ zariadenia, ktoré sa v zimnom období stáva veľmi žiadaným. Najmä v núdzi sú záhradníci a majitelia súkromných domov. Aby sa počas silného sneženia vaše zariadenie nesklamalo, musíte ho vopred pripraviť na zimu. Príprava pozostáva z rutinnej kontroly jednotky, aby sa zistili možné poruchy. Ak sa nájdu, potom je vo väčšine prípadov oprava snehového fréza vlastnými rukami celkom možná. Nižšie sa bude uvažovať o typickej funkčnej poruche snehového pluhu a spôsoboch ich vlastného odstránenia. Ale najprv by ste mali byť oboznámení s vnútornou technológiou zariadenia.

Konštrukčné prvky snežného pluhu

Všetky snehové stroje, bez ohľadu na to, či je motor nainštalovaný, sa skladajú z nasledujúcich prvkov:

• motor;
• lopata;
• rotor alebo šnek;
• vypúšťací žľab;
• húsenice alebo kolesá;
• Ovládacie gombíky;
• ovládací panel (nie vo všetkých modeloch).

motor

Na snehových frézach boli inštalované 2 typy motorov: benzínové alebo elektrické, Motor poháňa snehový pluh, ktorý zahŕňa buď skrutku alebo rotor. Tiež, ak je jednotka samohybná, kolesá a dráhy sú poháňané pohonom pripojeným k motoru.

vedro

Nazýva sa tiež puzdro. Je inštalovaný v prednej časti jednotky a slúži prípad snehového pluhu. Lopata môže byť vyrobená z oceľového plechu alebo odolného plastu.

koryto

Hlavným účelom žľabu - nasmerovať vysunutý sneh z jednotky správnym smerom. Tiež na niektorých odkvapoch je schopnosť regulovať rozsah uvoľnenia, Diel môže byť vyrobený z odolného plastu alebo kovu.

skrutka

Hlavným pracovným telesom snehového pluhu je skrutka. Je vyrobený na princípe Archimédovej skrutky a je určený na zachytenie a presun snehu do stredu vedra. Skrutka z kovu je vyrobená. Okraj šneku môže byť ozubený aj hladký. Prevodové skrutky lepšie sa vyrovnať s ľadovým a baleným snehom.

Nižšie sú nákresy mechanizmu odstraňovania snehu zo závitoviek, ktoré môžu byť použité na opravu tohto miesta.

rotor

Okrem šneku je rotor hlavným orgánom snehovej frézy, ale iba rotačný typ. Táto časť je vyrobená z kovu a má formu kotúča s dvomi / niekoľkými lopatkami alebo vo forme vrtule s niekoľkými obežnými kolesami otočenými dovnútra.

Nižšie je schéma rotačného snehového pluhu.

Je to dôležité! Existujú dvojstupňové snehové frézy, v ktorých sú nainštalované šneky a rotory. V tomto prípade dopravuje sneh na rotor a už ho vyhadzuje.

kolesá

Podvozok má štandardnú konštrukciu: kovový ráfik a gumovú pneumatiku.

Pre lepšiu trakciu kolies s povrchom a zníženie ich prekĺzavania pneumatík „Zimný“ dezén.

húsenice

Na zvýšenie priepustnosti ťažkých snehových fréz, ako aj agregátov s priemernou hmotnosťou, používajte namiesto tradičných podvozkov stopy.

Vďaka stopám sa jednotka stáva stabilnejšou, čo umožňuje jej použitie terén s náročným terénomNapríklad na svahoch, strmých svahoch a stúpaniach.

Ovládacie gombíky

Na pohyb snehového pluhu (bez vlastného pohonu) a na vykonávanie rôznych manévrov sa používajú dlhé rukoväte.

Rukoväť je možné umiestniť štartovacie tlačidlo (ak je jednotka elektrická) alebo plynovú páku v prípade snehového ventilátora na benzín.

Ovládací panel

Na niektorých samohybných snežných pluhoch je možné pozorovať kompletný ovládací panel jednotky.

Na paneli je možné umiestniť: zámok zapaľovania, ovládacie páky kolies alebo pásového ovládača, volič rýchlosti (predný a zadný), páku naklápania sklzu, ovládanie šneku, ovládanie motora, tlačidlo halogénového svetlometu zapnuté.

Nasledujúce je systém zapaľovania elektrických obvodov benzínovej jednotkyktorý sa nelíši v zložitosti a je štandardom pre tento typ zariadení. Môže to byť užitočné pri odstraňovaní problémov so systémom zapaľovania vlastnými rukami.

Princíp činnosti jednotky

Snehová fréza Funguje podľa nasledujúceho princípu. Po naštartovaní motora, benzínu alebo elektrického prúdu sa šnek začne otáčať vysokou rýchlosťou. Keď sa vedro potopí do snehu, šnek sa začne pohybovať smerom k stredu. Vzhľadom k tomu, že čepeľ je umiestnená v strede šneku, zachytáva sneh a vrhá ho sklzom.

Princíp činnosti rotačná jednotka nie je veľmi rozdielna. Po naštartovaní motora sa rotor začne otáčať. Lopata klesá do snehu, lopatky rotora zachytávajú snehovú hmotu, rozdrvujú ju a prehodia ju sklzom.

Dvojstupňový snehový ventilátor funguje takto. Po naštartovaní motora začne rotácia nielen šneku, ale aj rotora za ním. Keď sa sneh dostane do vedra, zachytí ho skrutka a privedie sa do stredu puzdra. Pretože rotor je inštalovaný v strede lopaty, sneh je zachytávaný jeho lopatkami a je vyhadzovaný sklzom.

Bežné poruchy snehových fréz a ich príčiny

Aj napriek jednoduchosti stavby, snehové stroje tiež podliehajú poruchám. Poruchy môžu byť buď jednoduché, čo môže užívateľ opraviť samostatne alebo zložitejšie. V takýchto prípadoch nebude možné opraviť snehovú frézu bez pomoci špecialistu. Najčastejšie poruchy snehovej frézy sú vyjadrené v nasledujúcom texte.

1. Snehové frézy sa nespustia, Príčinou môže byť chybná zapaľovacia sviečka alebo slabý kontakt vysokonapäťového kábla v cievke alebo v uzávere zapaľovacej sviečky.
2. Motor je nestabilný, Toto správanie motora je často spôsobené zapájaním elektród zapaľovacej sviečky alebo nesprávnym nastavením vôle medzi nimi.
3. Čierny výfuk, Čierny dym sa môže vyskytnúť v dôsledku zlej kvality benzínu alebo kvôli uzavretej klapke karburátora.
4. Jednotka sa zastavila, Tento problém môže nastať v dôsledku oslabenia hnacieho kábla v dôsledku nesprávneho nastavenia trecieho pohonu alebo ťažného pásu.
5. Silné vibrácie, Prístroj začne nadmerne vibrovať, ak sa uvoľnia skrutky, ktoré upevňujú motor k rámu.
6. Lano štartéra sa nevyťahuje, To znamená, že zotrvačník je niečo zastavené. Budete musieť otvoriť kryt skrývajúci mechanizmus zotrvačníka a nájsť príčinu rušenia.
7. Prístroj prestal hádzať sneh, Môže existovať niekoľko príčin poruchy: cudzí predmet spadol do šneku (rotor); ochranná skrutka bola odrezaná; motor beží pri nízkych otáčkach; kliny hnacieho remeňa v dôsledku zlého napätia alebo úplne prerušené; Šneky sú pokryté ľadom a nemôžu sa otáčať.

Snehové frézy sa nespustia

Ak sa snehové frézy nespustia, najskôr sa uistite, že je k dispozícii palivo a jeho kvalita: motor sa nespustí, ak je v nádrži približne 3 mesiace. Je potrebné vypustiť starý benzín, naplniť ho čerstvým, načerpať do karburátora (ak to vyžadujú pokyny) a pokúsiť sa naštartovať motor. Výmena paliva zvyčajne poskytuje pozitívny výsledok.

Problémy so štartovaním motora sa môžu vyskytnúť v nasledujúcich situáciách.

1. Olejový senzor blokuje štart motora, Je potrebné sa uistiť, že v kľukovej skrini je dostatok oleja pomocou špeciálnej mierky. Ak je všetko v poriadku s hladinou oleja, môžete sa pokúsiť senzor vypnúť. V prípade štartovania motora po odpojení snímača by sa mal vymeniť.
2. Po stlačení štartovacieho tlačidla je štartér na mieste., V tomto prípade musíte skontrolovať batériu, pretože pri nízkych teplotách sa rýchlo vybije batéria. Batéria sa musí nabíjať v teplej miestnosti, potom sa musí nainštalovať do jednotky a naštartovať motor štartérom. Štartér sa tiež nespustí, ak sa zlomí. Vyskúšajte to celkom jednoducho: skúste naštartovať motor s manuálnym štartom. Ak sa motor naštartuje, opravte alebo vymeňte zostavu štartéra.
3. Štartér je ťažké otáčať kľukovým hriadeľom motora, Toto môže byť počuť charakteristickým nízkym zvukom. Ťažko sa kľuková kľuka kľukového hriadeľa, zvyčajne kvôli olejom zahustené v chlade, ktorý je v motore. Je potrebné umiestniť jednotku na chvíľu do teplej garáže, kým sa motor neohreje na izbovú teplotu a potom sa snehová fréza vyklopí na ulicu a motor sa naštartuje.

Je to dôležité! Nikdy sa nepokúšajte zohrievať motor pomocou horáka. Vo väčšine prípadov to vedie k explózii paliva a požiaru. Okrem toho sú k motoru pripevnené mnohé plastové diely, ktoré sa môžu pri vysokých teplotách deformovať.

Ak sa motor nespustí ani pomocou ručného štartéra, ani pomocou elektrického, alebo sa po naštartovaní zastaví, potom môžu byť 2 „vinníci“ poruchy: zapaľovací modul alebo karburátor.

Problémy so sviečkou a zapálením

Aby sa zabezpečilo, že sa motor nezapne kvôli zapaľovacej sviečke, musí sa odskrutkovať z valca. Skontrolujte jej elektródy. Ak sú pokryté sadzami alebo zaplavené palivom, dôkladne ich vyčistite, dobre osušte a nastavte správnu vôľu - musí byť 0,75 mm.

Potom postupujte nasledovne. Nasaďte viečko na sviečku a dotknite sa ho (kovovou maticou) tela valca motora. Vytiahnite rukoväť ručného štartéra zariadenia. V tomto prípade by sa mala medzi elektródami sviečky objaviť iskra. V prípade, že sa iskra neobjaví, je slabá alebo sa odchyľuje smerom k izolátoru, potom by mala byť sviečka nahradená novou.

Ak po výmene iskry ešte nie je žiadna iskra, potom je potrebné hľadať príčinu v zapaľovacom systéme (cievka, magneto atď.). Najčastejšie rieši problém kontrola zapaľovania.

1. Odstráňte kryt, ktorý zatvára magneto.
2. Uvoľnite skrutky, ktoré držia modul zapaľovania.
3. Vezmite malý kúsok papiera z bežného hárku formátu A4. Papier štyrikrát previnúť.
4. Pod zapaľovací modul vložte prúžok papiera, ako je znázornené na nasledujúcej fotografii.
   
5. Zatlačte cievku na magneto a utiahnite upevňovacie prvky. Pri tomto nastavení je možné zvážiť snehovú frézu so zapaľovacím motorom.

Nastavenie ventilu

Ak sa snehové frézy nespustia správne alebo po naštartovaní motora, budete počuť, že otáčky plávajú, potom najprv skontrolujte vzduchový filter, Ak je upchaté, dobre opláchnite a osušte.

Ďalším dôvodom pre plávajúce otočenie je neregulované ventily motora, Ventily sú nastavené v tomto poradí.

1. Odskrutkujte zapaľovaciu sviečku.
2. Odstráňte kryt, ktorý zakrýva blok ventilov.
   
3. Odstránením krytu uvidíte vahadlá ventilov.
   
4. Ďalej budete potrebovať nájsť mŕtvy bod piestu, tzn.To sa vykonáva pomocou skrutkovača vloženého do otvoru, kde bola umiestnená sviečka. Otáčaním hriadeľa motora pomocou remenice dosiahnete takú polohu, že piest je v hornej polohe. V tomto prípade by mali byť vahadlá ventilov uvoľnené.
5. Najprv sa nastaví sací ventil, ten vpravo. Medzi ním a lúčom by mala byť medzera 0,1 mm. Nastavenie požadovanej vôle použite špeciálnu mierku.Normálne, ak vložíte sondu do medzery, potom by nemala chodiť príliš voľne, ale nemala by byť príliš tesná. Najprv odskrutkujte poistnú maticu (tú, ktorá je menšia) na výkyvnom ramene vpravo, potom uvoľnite veľkú maticu.
6. Vložte meradlo pod strmeň a jemne potiahnite maticu. Miernym pohybom zariadenia skontrolujte upínaciu silu.
   
7. Po nastavení požadovanej zvieracej sily utiahnite poistnú maticu.
8. Nastavenie výfukového ventilu sa vykonáva podobne. Potrebujete len hrúbku sondy 0,15 mm.
9. Po nastavení ventilov zatvorte kryt tejto jednotky a naštartujte motor.

Problémy s karburátorom

Ďalším vinníkom, že snežný pluh nezačne, môže byť chybný karburátor. Dôvod, prečo sa snehový ventilátor zastavuje, môže spočívať v upchatí palivových kanálov karburátora, najmä ak sa motor zastaví, keď je klapka zatvorená.

Ak sa pozriete na karburátor snowthrower, môže sa zdať, že je pomerne ťažké stavať. Ale v skutočnosti to tak nie je. Nasledujúci obrázok znázorňuje model karburátora, ktorý sa často nachádza na snežných strojoch.

Zariadenie pre snehové frézy na karburátor:

• plávajúca komora;
• plavák s ihlovým ventilom;
• zmiešavacia komora;
• difúzor;
• škrtiaca klapka;
• rozprašovač;
• palivové ventily;
• Vzduchový ventil;
• jet.

Pre množstvo paliva v karburát splňuje plavák. Ak sa množstvo paliva zníži, plavák sa spustí a ihlový ventil otvorí prívod paliva. Keď je to dosť, plavák znova stúpa a ventil uzatvára prívod. Ďalej, po komore s plavákom, palivo prechádza prúdom a rozprašovačom do miešacej nádrže. V ňom je palivo zmiešané so vzduchom, ktorý vstupuje do komory cez vstup. Prúd vzduchu je regulovaný škrtiacou klapkou.

Porucha karburátora je spôsobená hlavne upchatím kanálov, cez ktoré vstupuje benzín do zmiešavacej komory. Preto je potrebné čistenie karburátora.

1. Pred začatím čistenia odskrutkujte bočnú maticu umiestnenú na nádrži karburátora. Jedná sa o korok, s ktorým môžete vypúšťať benzín. Pri odskrutkovaní korku nezabudnite nahradiť malý kontajner.
   
2. Potom by ste mali odskrutkovať samotný pohár.
   
3. Vo vnútri pohára je často možné pozorovať nahromadenie mastných nečistôt, ktoré je potrebné odstrániť.
   
4. Pretože je jasné, že je tu veľa znečistenia, bude potrebné vyčistiť celú palivovú zostavu. Odpojte karburátor od valca motora. Odstráňte matice držiace vzduchový filter.
   
5. Vyberte filter z kolíkov.
6. Potom odpojte všetok ťah a palivovú hadicu od karburátora.
7. Odpojte saciu páku od karburátora a vyberte celú zostavu z kolíkov.
8. V spodnej časti karburátora uvidíte plavák a gumové tesnenie. Musí sa odstrániť a dobre opláchnuť.
   
9. Ďalej musíte čistiť trysku. Nachádza sa v centrálnej časti tela. Môže sa odskrutkovať pomocou skrutkovača. Na čistenie trysky môžete použiť šijaciu ihlu alebo tenký drôt.
   
10. Pod tryskou je malá objímka vo forme trubice. Tiež by sa mali odstrániť a vyčistiť všetky otvory, vrátane strany.
11. Potom odstráňte plavák ihlou ťahom za pinzetu. Umyte časť v benzíne a dobre ju osušte.
    
12. Ak chcete pokračovať v čistení karburátora, musíte odskrutkovať plastovú skrutku v hornej časti jednotky. Ale pred odskrutkovaním musíte pamätať, koľko to bolo naskrutkované.V tomto príklade skrutka vyčnieva približne 2-3 mm.
    
13. Odskrutkujte skrutku, uvidíte gumovú zátku. Tiež by sa mala odstrániť.
    
14. Otvor v tele, v mieste, kde bola zátka, sa musí umyť a fúkať stlačeným vzduchom. Môžete použiť kompresor alebo bežné ručné čerpadlo. Na umývanie môžete použiť benzín alebo špeciálne premývacia kvapalina.
    
15. Nalejte tekutinu do všetkých vnútorných a vonkajších otvorov v karburátore, ktoré uvidíte, potom ich vyfúknite vzduchom.
16. Montáž karburátora a jeho montáž na motor sa uskutočňuje v opačnom poradí.

Obvykle nie je potrebné nastavenie karburátora, pretože závit nastavovacej skrutky je upevnený lepidlom.

Výmena hnacích remeňov v snehovom pluhu

Hnacie pásy snehové frézy určené na prenos rotačného pohybu z hnacieho hriadeľa na hnaný.

V snehových strojoch sú k dispozícii 2 typy pásov. Prvý pás spája hriadeľ šneku jednotky s hnacím hriadeľom a druhý prenáša rotačný pohyb na kolesá.

Preto, ak sa snehové frézy nepohybujú dopredu, alebo sa ich skrutka neotáča, musíte veriť pásom av prípade potreby ich nahradiť. Pri montáži pásu na snehové frézy postupujte nasledovne.

1. Odpojte žľab od snehového pluhu.
2. Odstráňte ochranný kryt, ktorý zakrýva remenice.
   
3. Odskrutkovaním niekoľkých skrutiek odpojte šnekový mechanizmus od motora jednotky.
   
4. Potom musíte na remenicu snehového frézy vložiť nový pás, to znamená na remenicu mechanizmu šneku. Veľkosť pásu by mala byť rovnaká ako veľkosť roztrhaného pásu.
   
5. Vytiahnite skrutkový mechanizmus (možno budete potrebovať pomoc ďalšej osoby) na motore a položte pás na remenicu hnacieho hriadeľa tak, aby na jednej strane padla pod prítlačnú kladku s pružinou. Valec slúži na dotiahnutie pásu.
6. Po naskrutkovaní skrutkového mechanizmu na motor bude výmena šneku úplne dokončená.

V prípadoch, keď jednotka odmietne viesť vozidlo, môžu existovať 2 dôvody: opotrebovanie trecieho krúžku a prerušenie hnacieho remeňa kolesa. Ak je trenie v poriadku, na opravu poruchy je potrebné zmeniť hnací remeň.

Hnací remeň sa vymieňa rovnako ako pás šneku. Až po odpojení mechanizmu šneku je potrebné odstrániť kryt, ktorý skrýva remenicu pohonu kolesa (označené šípkou).

Šnekový dopravník sa neotáča ani neotáča pomaly

Problémy s rotáciou šneku môžu byť spôsobené niekoľkými dôvodmi: rezaním bezpečnostných skrutiek, nedostatočným napnutím alebo zlomením hnacieho kábla šneku, rozbitím skrutkovej prevodovky.

Výmena strižnej skrutky

Skutočnosť, že sa skrutka na odstraňovanie snehu neotáča, môže byť ovplyvnená nielen pásom roztrhnutého šneku, ale aj strižnými skrutkami. Tieto sú vyrobené z mäkkého kovu a slúžia na upevnenie šneku.

Ak rotujúci závitovkový dopravník narazí na prekážku, ako je obrubník alebo kameň, skrutky sa odrežú, šnek sa zastaví a zistíte, že počas chodu motora sneh nevysunie sneh. Šmykové skrutky tak vykonávajú ochrannú funkciu a zabraňujú poškodeniu prevodovky, ako aj samotnému šneku.

Výmena strižnej skrutkyak sa šnek neotáča, je to celkom jednoduché. Je potrebné zarovnať otvor na šneku s otvorom na hriadeli a do neho zasunúť skrutku, potom ju pripevniť maticou alebo pružinovou svorkou, ako je znázornené na nasledujúcej fotografii.

Výmena hnacieho kábla šneku

Niekedy oslabenie kábla pohonu skrutky sa stáva dôvodom, že snehové frézy zle vyhodia sneh. Je to spôsobené tým, že prítlačný valec s káblom, ktorý je k nemu pripojený s nedostatočnou silou, tlačí hnací remeň. Niekedy sa tento kábel zlomí, čo spôsobí zastavenie snehovej skrutky. V tomto prípade je potrebné vymeniť hnací kábel šneku. Najprv sa kábel odstráni z rukoväte jednotky a potom sa oddelí od tlakového valca.

Opravte prevodovku

Oprava šneku alebo skôr jeho prevodovky, ktorá je zodpovedná za prenos rotačného pohybu na hriadeľ šneku, sa vyžaduje, keď sa hriadeľ šneku neotáča, alebo jeho pohyby sú trhavé. Prevodovka zvyčajne zlyhá kvôli prírodné ozubené kolesá.

Niekedy sa môžu zuby ozubeného kolesa zlomiť, ak užívateľ namiesto hriadeľov skrutiek na hriadeli skrutky nainštaluje bežné (kovové) skrutky. V tomto prípade, keď pohyblivá skrutka zasiahne pevnú prekážku, nie sú skrutky odrezané a celé zaťaženie dopadá na ozubené kolesá prevodovky, z ktorých zlyhávajú.

Na nasledujúcich obrázkoch vidíte, ako vyzerajú nové a opotrebované ozubené kolesá prevodovky.

Pre odstránenie prevodovky musíte odpojiť celý mechanizmus na odpratávanie snehu od motora. Ako odstrániť šnekový dopravník opísaný vyššie. Ďalej je potrebné demontovať šnek, aby ste sa dostali k prevodovke namontovanej na hriadeli.

Skriňa prevodovky sa skladá z dvoch polovíc, ktoré sú spolu priskrutkované. Po odstránení skrutiek sa telo rozdelí a uvidíte bežné ozubené koleso a šnekové koleso namontované na hriadeli.

Najčastejšie sa zuby zlomia na bežnom ozubenom kolese, takže by sa mali odstrániť z hriadeľa a nahradiť novým.

Po namazaní prevodovku otočte a celý mechanizmus na odstraňovanie snehu zmontujte v opačnom poradí.

Oprava trecieho krúžku

Trecí krúžok je časťou prevodovky, vďaka ktorej sa kolesá snežnej frézy dostanú do pohybu.

Krúžok sa montuje na koleso spojky.

Pri normálnej prevádzke snehového pluhu, v súlade so všetkými pravidlami pre spínacie rýchlosti, je trecí krúžok vystavený veľmi malému opotrebeniu. Ak však porušíte pravidlá, tento prvok sa rýchlo vymaže a zlyhá.

Dôvody opotrebovania gumového spojkového krúžku môžu byť nasledovné.

1. Počas prevádzky jednotky užívateľ prepne prevodové stupne bez zastavenia stroja, V tomto prípade gumové tesnenie zažíva ťažké bremená a opotrebováva sa. Keď sa krúžok nosí, kovový krúžok sa tiež deformuje, potom sa snežný pluh zastaví.
2. Rýchle opotrebovanie krúžku a vznik hlbokých drážok na ňom spôsobuje neopatrné ovládanie jednotky, To znamená, že obsluha umožňuje preklzávanie kolies, napríklad na stúpaniach, na náročných úsekoch cesty alebo vo veľkých snehových závratoch.
3. Tiež spojka opotrebováva, pretože banálne korózia krúžku v dôsledku vlhkosti, Ak sa po práci neprijmú žiadne preventívne opatrenia na odstránenie snehových zvyškov z tohto bloku, krúžok hrdza, rozpadne sa a trecia spojka už nebude vykonávať svoje funkcie.

Keď je trecia spojka opotrebovaná, jednotka začne trhať alebo úplne zastaví. Vyskytujú sa aj problémy pri prepínaní rýchlosti jednotky a pri prepínaní smeru pohybu (tam a späť).

Opravte trecí kotúč vlastnými rukami nasledovne.

• vypúšťať plyn z nádrže;
• nastavte jednotku do polohy pre tieto. údržby, ako je znázornené na nasledujúcom obrázku;

• vyberte kolesá z jednotky;
• demontujte kryt kľukovej skrine odskrutkovaním 4 alebo 6 skrutiek (v závislosti od modelu zariadenia);
• demontovať podvozok;
• odstráňte pravú a ľavú prírubu (pozri obrázok nižšie) - tieto kryty pokrývajú ložiská;

• posuňte šesťhrannú os doľava a odstráňte z nej trecí kotúč.

Ak nie je opotrebovaný len krúžok, ale aj samotné koleso, potom bude potrebná spojka s plným trením., Ak chcete vymeniť gumený krúžok, uvoľnite 4 skrutky, odstráňte opotrebovanú časť a vložte nový disk na disk, potom utiahnite upevňovacie prvky.

Montáž celej trecej zostavy a snehovej frézy ako celku sa vykonáva v opačnom poradí.

Tipy na správne používanie snežnej frézy

Aby ste predĺžili životnosť snehového pluhu a znížili pravdepodobnosť rôznych porúch, mali by ste dodržiavať určité pravidlá starostlivosti o tento typ zariadenia.

1. Pred nástupom zimy je potrebné Skontrolujte všetky upevňovacie skrutky na snehové fréze av prípade potreby ich dotiahnite. Mali by ste tiež skontrolovať napnutie remeňa a stav všetkých pohyblivých častí jednotky.
2. Otočením stroja skontrolujte neporušenosť hriadeľa škrabáka, ktorého úlohou - zoškrabať sneh zo zeme. Ak je táto časť opotrebovaná a nie je včas vymenená, v budúcnosti to spôsobí poškodenie tela šneku.
3. Dajte si pozor hladiny oleja v kľukovej skrini, Na tieto účely je v prípade kľukovej skrine špeciálna sonda. Čím častejšie kontrolujete hladinu oleja, tým menšia je pravdepodobnosť zlyhania motora. V priemere sa olej spotrebuje po 25 hodinách prevádzky snežnej frézy.
4. Po skončení odstraňovania snehu nevypínajte motor jednotky. Je potrebné nechať stroj bežať na voľnobeh s rotujúcim šnekom. To umožní pohyblivým častiam snežnej frézy zbaviť sa zvyškov snehu a ľadu. Odporúča sa tiež naliať jednotky jednotky, pokryté snehom alebo ľadom, teplou vodou, potom ich utrite a osušte. Ak sa vlhkosť dostane do mechanizmov jednotky, môžete ju odstrániť petrolejový sprej (predávané vo fľašiach). Po vyčistení by mal byť snehový pluh uskladnený v teplej garáži alebo v inej miestnosti.
5. Aspoň raz za sezónu Skontrolujte a vyčistite zapaľovaciu sviečku, V prípade potreby vymeňte diel za nový.
6. Tiež raz za sezónu je potrebné namazať všetky ložiská, prevodovky a excentre. Na mazanie môže používať LITOL-24.
7. Pred odoslaním snežnej frézy na dlhodobé uskladnenie je potrebné: odstrániť nahromadené nečistoty na všetkých častiach jednotky; odstráňte všetku vlhkosť zo všetkých uzlov prístroja; vypustite všetok benzín z nádrže a namažte všetky jeho pracovné predmety; Vyberte batériu (ak je dodaná s dizajnom jednotky) a uložte ju oddelene od zariadenia.

Pokiaľ ide o elektrické snehové frézy, starostlivosť o ne je rovnaká ako pri benzínových agregátoch, s výnimkou pravidiel údržby motora.