Všetko o zmesiach vyžínacích palív

Každý majiteľ prímestskej oblasti sa musel zaoberať úlohou kosenia. Motorová píla je niekedy potrebná častejšie ako reťazová píla alebo chodník, pretože tráva rastie rýchlejšie ako stromy a kríky. V tomto ohľade vyvstáva nevyhnutná otázka, aký druh palivovej zmesi na vyplnenie zastrihávača? Zmes benzínu a oleja sa musí pripraviť v správnom pomere, aby sa zabezpečil vysoký výkon motora. Nižšie sa budeme zaoberať možnými následkami, ktoré môžu byť spôsobené príliš bohatými alebo naopak príliš chudobnými benzylovými zmesami. V prvom rade je však potrebné pochopiť úlohu, ktorú hrá olej pre dvojtaktné motory, ktoré najčastejšie vybavujú plynové trimre.

Klasifikácia maziva

Hlavný rozdiel medzi princípmi fungovania dvojtaktného a štvortaktného spaľovacieho motora (ICE) spočíva v tom, že v prípade 4-taktnej jednotky dochádza k mazaniu trecích častí pomocou kľukovej skrine a olejového čerpadla. Výkon štvortaktného motora umožňuje túto jednotku pracovať. A v dvojtaktnom zastrihávači je potrebná zmes benzínu a oleja na mazanie celého systému (valec a piesty, kľukový hriadeľ, ložiská ložísk). Na správne rozriedenie a prípravu takejto zmesi pre zastrihávač existuje špeciálna klasifikácia, ktorá sa často uvádza vo forme tabuľky.

americký

Olej v kosačke sa nelíši od mazív určených pre iné záhradné a záhradné zariadenia, vybavené dvojtaktným motorom. Má rovnaké zloženie, aditívny obal a detergentné vlastnosti. Pozrime sa podrobnejšie na americkú klasifikáciu olejov, alebo, ako sa to nazýva, API.

1. Skupina TA sú určené na použitie v vyžínačoch a mopedoch s vzduchom chladeným dvojtaktným motorom. Požadovaný objem zariadení je od 50 cm3 do 200 cm3.
2. Televíznej skupiny Používa sa aj v orezávačoch a iných záhradných zariadeniach, s už zvýšeným výkonom motora.

Treba pripomenúť, že skupiny TA a TV nie sú zameniteľné, pomer benzínu a ropy v nich sa môže líšiť.

japonský

Jej klasifikácia olejov existuje aj v japončine. Na rozdiel od všeobecne uznávanej americkej klasifikácie sveta sú Japonci určené predovšetkým pre environmentálne normy.

1. Skupina FA sú určené na použitie v kosačkách a iných zariadeniach v krajinách, kde sú emisie výfukových plynov pomerne nízke.
2. FB skupina určené pre dvojtaktné vyžínače, kde sa výrazne zvyšujú legislatívne požiadavky na výfukové plyny.
3. Skupina FC pre vyžínače, kde požiadavky na vývoj benzínu a oleja sú minimálne - nulové.

Zvyšné klasifikácie nie sú určené pre vyžínače.

Požiadavky na olej

Zmes benzínu a oleja zvolená pre kosačky musí spĺňať potrebné požiadavky uvedené v návode. Je dôležité poznamenať, že domáci výrobcovia často označujú svoje výrobky mierne odlišným spôsobom, nie spôsobom, ktorý je obvyklý v americkej alebo japonskej klasifikácii. Ruskí výrobcovia mazív spravidla umiestnili 2T etiketu na všetky oleje určené pre dvojtaktné motory. Často na policiach obchodov môžete nájsť ropné konzervy so značkami na nich. "Vlastný mix" alebo "pre mix."". V prvom prípade to znamená, že olej nevyžaduje žiadne ďalšie manipulácie, stačí len naplniť benzín olejom v jednej nádobe a miešanie nastane bez ľudského zásahu.V druhom prípade je potrebné zmes pretrepať alebo pretrepať, aby sa dosiahla požadovaná konzistencia.

Ako vidíte, existencia rôznych klasifikácií mazív naznačuje, že použitie olejov v dvojtaktných motoroch je nevyhnutné. Je to spôsobené tým, že palivová zmes bez maziva rýchlo vypne spaľovací motor, ktorý sa nebude mazať správne. Benzín a olej tvoria potrebné prostredie, ktoré znižuje detonáciu, odstraňuje prebytočné nečistoty (odpaľovanie vznikajúce pri spaľovaní benzínových produktov) a chráni vnútorný povrch motora pred opotrebovaním.

Je dôležité si uvedomiť, že pri použití nesprávnej klasifikácie sa môže vyskytnúť olej. poškodenie motora alebo upchatie, Samozrejme, dá sa opraviť, ale aby sa predišlo možným poruchám a aby sa minimalizovala ich pravdepodobnosť, bolo by lepšie preštudovať si návod na obsluhu, zistiť objem dvojtaktného motora inštalovaného na motokose a použiť len benzín a olej, ktorý bude vyhovovať všetkým parametrom model.

V častiach odporúčaní (a niekedy aj na etikete), výrobca často uvádza partnerské spoločnosti, ktorých benzín a olej odporúča naliať do svojich modelov. Najčastejšie, palivo a mazivo odporúčané výrobcom bude pracovať najlepšie pre zastrihávač.

Po prvé, mali by ste okamžite vylúčiť zo zoznamu aktívne prevádzkovaných mazív všetky oleje neznámeho (garáž, suterén) pôvodu. Zvyčajne je ťažké takéto oleje zriediť kvôli nejasnému základu, zloženiu. Etikety neznačkových výrobcov nie sú spravidla bez informácií, ktoré obsahujú len všeobecné informácie. Neodporúča sa riediť a riediť oleje ako napr AS-10 a ASZp-10. Pôvod týchto mazív je zvyčajne veľmi vágny, je lepšie dávať prednosť osvedčeným značkám, ktoré každý deň používajú tisíce ľudí po celej krajine.

Charakteristickým znakom všetkých olejov pre dvojtaktné motory je skutočnosť, že ich výrobcovia natierajú farbou, ktorá kontrastuje s benzínom. Tekutina je priesvitná, viskózna konzistencia, mierne žltkastá, ale nie hrubá. Zvyčajne hovoríme o troch farbách - červenej, zelenej a modrej.

Nezabudnite, že farebná schéma nemá vplyv na klasifikáciu (ako sa to často robí v prípade nemrznúcej zmesi).

V žiadnom prípade nie je možné použiť olej z linky, ktorý nie je určený na zastrihávanie. To môže nepriaznivo ovplyvniť prevádzku pohonnej jednotky, viesť k zvýšenej spotrebe paliva, sadzám na sviečkach a množstvu ďalších problémov, ktoré budú musieť byť identifikované a stanovené. Je potrebné poznamenať, že ak sa zistí, že sa používa olej, ktorý nie je zahrnutý v toleranciách, predávajúci má plné právo vyberte jednotku zo záruky, To znamená, že bude potrebné vykonať výmenu neúspešných dielov na vlastné náklady, a tu nebudú pomáhať žiadne výnimky.

Ak získaná kvapalina nemá uvedené vlastnosti (napríklad príliš tekuté), v žiadnom prípade by ste ju nemiešali s benzínom. Bolo by najlepšie vrátiť tento olej späť do obchodu a vysvetliť predávajúcemu dôvod návratu.

Benzín na prípravu zmesi

Požiadavky na benzín na prípravu zmesi sú extrémne vysoké, pretože je jej základom. Prvá vec, ktorá by sa nemala robiť, je hľadať miesta, kde si môžete kúpiť lacnejšie palivo (tankovanie bez mena atď.), Pretože na konci všetky zdanlivé úspory niekoľkých desiatok rubľov môžu byť konzumované drahými opravami motorov, ktoré sú vypnuté nízko kvalitným palivom.

Používaním lacného benzínu s nízkym oktánovým číslom tak užívateľ zvyšuje zaťaženie jednotky. Jeho opotrebenie je omnoho rýchlejšie, zdroj je redukovaný, a v pomere nie jeden k jednému, ale oveľa viac

Druhá vec, ktorú je potrebné si uvedomiť, je, že je dôležité použiť pre základný mix. iba čerstvý benzín. Mnohí v krajine alebo v garáži majú zásoby paliva, ktoré tam stoja šesť mesiacov a čakajú v krídlach. Palivo, odparujúce sa, vstupuje do chemickej reakcie s povrchom nádoby (najmä plastu), čím sa získajú nové vlastnosti, ktoré nie sú vôbec užitočné pre ICE. Ak benzín stojí v kanistri mesiac a pol, je lepšie ho naliať do palivovej nádrže, kde sa zmiešaním s celkovým množstvom novšieho benzínu nespôsobí žiadne poškodenie motora vozidla. Dvojtaktné ICE sú v tomto ohľade citlivejšie. Preto výrobcovia odporúčajú používať iba palivo najvyššej kvality.

Pokiaľ ide o oktánové číslo, potom existujú spory medzi odborníkmi, ktorý druh benzínu, ktorý sa má vyplniť zastrihávačom, sa stále neupokojuje. Väčšina výrobcov odporúča naliať do palivového systému len vysoko oktánový benzín 92. značku. Je pravda, že je tu jedna malá námietka, v pokynoch sa často uvádza znenie „nie menej ako 92.“ a to ponecháva priestor na špekulácie o tom, ktorý benzín použiť.

Samozrejme, výkonnosť 95. benzínu je o niečo vyššia ako výkonnosť 92. benzínu. Ten je zase dedičom 80. rokov sovietskej armády, ktorá zamestnávala veľa zariadení. Ale s vyššou energetickou účinnosťou je 95. časť plná niektorých funkcií. Je to napríklad vhodnejšie pre moderné modely áutZatiaľ čo motory s vnútorným spaľovaním inštalované v záhradných zariadeniach sú ďaleko od niektorých konštruktívnych inovácií, ich štruktúra zostala po desaťročia prakticky nezmenená. Pre dvojtaktný benzínový motor inštalovaný vo väčšine moderných vyžínačov bude stačiť naplniť 92-benzínový benzín zakúpený na osvedčenej plniacej sieti.

Najlepšie je hľadať možnosti bez prísad s označením "eco", "ecto", pretože Pre presnú prácu potrebujete čistú benzínovú základňu. Aditívna zmes poskytne olej.

Či je pre optimálny výkon potrebný 95 benzín, otázka je skôr filozofická a na to neexistuje žiadna konkrétna odpoveď. Stačí pripomenúť, že v toleranciách a odporúčaniach je to dosť zriedkavé a to už veľa hovorí. Okrem toho sa naleje, zvyčajne na vlastné nebezpečenstvo a riziko, ktoré chcú zlepšiť výkon. Ak chcete kvôli experimentu zmeniť 92. benzín na 95., je dôležité mať na pamäti dôsledky v podobe zvýšeného opotrebenia, nestabilnej prevádzky pohonnej jednotky a zlyhania jej jednotlivých komponentov. Samozrejme, žiadna z vyššie uvedených situácií sa nemôže stať, ale pravdepodobnosť, v prípade prekročenia tolerancií, sa extrémne zvyšuje.

Získanie zmesi

Koľko oleja nalejte na liter, aby ste získali kvalitnú zmes benzínu? Zdá sa, že nie je nič ťažké miešať tieto dve látky. Príprava zmesi je často komplikovaná skutočnosťou, že rôzne zdroje ukazujú rôzne informácie. Napríklad, inštrukcia udáva pomer 1 až 40, na nádrži na vyžínacie palivo 1 v 25 a na nádobe s olejom 1 v 50.

Väčšina odborníkov sa domnieva, že je potrebné miešať v súlade s pokynmi uvedenými na obale s olejom.

Existuje niekoľko požiadaviek na riedenie. Nepridávajte príliš veľa oleja. To vedie k zníženiu charakteristík vznietenia. Výsledkom je, že devalvácia efektívnosti elektrárne a celkové zníženie jej zdroja. V prípade, že zmes benzínu je presýtená olejom, na vnútornom povrchu stien motora sa vytvoria usadeniny sadzí (ventilačné okná valca). Je plná tvorby ukážky na pieste.

Ani olejové hladovanie ani prebytočné mazivo na báze benzínu nie je dobrým základom pre dlhodobú prevádzku spaľovacích motorov. Pre bezproblémovú nepretržitú prevádzku je potrebný rovnaký počet komponentov. Chov je najlepšie vykonávať pomocou rovnakých rozmerových nástrojov na odstránenie zbytočných chýb.

Ako vypočítať, povedzme, koľko naliať olej na 1 l benzínu s požadovaným pomerom 1 až 50? Na tento účel sme preložili objem benzínu v mililitroch 1 l = 1000 ml. V súlade s tým dosiahnuť pomer 1 až 50 tisíc delí päťdesiat. Jeden liter benzínu bude potrebovať len 20 g oleja. Niekto meria olej pomocou 20 striekačiek, ale na takéto účely existuje špeciálna odmerná lyžicaniekedy dodávané s olejom od niektorých výrobcov.

Niektoré dôležité nuansy

Je dôležité si uvedomiť, že nemôžete skladovať zmes na dlhú dobu. Samotné skladovanie sa vykonáva iba v tmavom chladnom prostredí bez priameho slnečného žiarenia. Aj keď máte v úmysle nechať zmes niekoľko dní pred použitím, mali by ste dať nádobu na zem, aby sa odstránil účinok elektrifikácie. Nádoba na zmes by mala byť len železo skladovanie v plastoch nie je povolené.

V žiadnom prípade sa nesmie použiť na uskladnenie benzínu a olejovej kapacity z nápojov (voda, džús alebo limonáda). Základ polyetyléntereftalátu, na ktorom je založená fľaša na potraviny, nie je odolný voči ropným produktom a prísadám, ktoré sú v nich obsiahnuté.

V správne pripravenej zmesi je kľúč k správnej prevádzke motora počas celej životnosti zariadenia. Ak sa vykoná správne, prietok bude nízky a výkon je vysoký. Je to radosť pracovať s takýmto vyžínačom. Aby príjemné emócie trvala čo najdlhšie, mali by ste automatizovať proces prípravy a výmeny zmesi a používať rovnaké zdroje (olej, palivo).

Miešanie zložiek by sa nemalo vykonávať na voľnom priestranstve, ak je vystavené priamemu slnečnému svetlu.

Mnohé značky dnes opustili takú vec, ako „behanie“ alebo prácu prvých niekoľkých kosení v „miernom“ režime pri nízkych otáčkach. Najmä výrobca benzocos Huskvarna odporúča používať motorkosa so všetkou silou od prvého kosenia, ktoré ho predtým nechalo bežať 1 - 3 minúty. Hlavnou vecou je, že pripravená zmes má všetky vlastnosti, ktoré sú potrebné pre plynulé mazanie a prevádzku spaľovacieho motora.

záver

Príprava zmesi pre zastarávací palivový systém je jednou z najdôležitejších úloh pre jej správne fungovanie. Z vyššie uvedeného môžeme usúdiť, že vytvorenie zmesi s vlastnými rukami nie je ťažké, hlavná vec je dodržiavať jednoduché a jasné odporúčania. Pre pohodlie výpočtu optimálneho pomeru je najlepšie odkazovať na tabuľku vyššie. Uvádza všetky najpopulárnejšie pomery ropy k benzínu.