Nastavenie zapaľovania na reťazovej píle

Samostatná trieda reťazových píl ako pohonná jednotka využíva benzínové motory. Sú nevyhnutne vybavené zapaľovacím systémom, ktorý je zodpovedný za včasné zapálenie zmesi vzduchu a paliva vo valcoch pomocou elektrického výboja, ktorý prelomí priestor medzi elektródami zapaľovacích sviečok. Od okamihu vzniku iskry závisí od správnej činnosti motora. Osobitná pozornosť by sa mala venovať kontrole technického stavu zapaľovacieho systému získanej benzínovej píly. V špecializovaných predajniach sa zariadenie predáva zdravým spôsobom, ale ak je nastavenie sklopené, môžete si zapnúť zapaľovanie na vlastnej píle.

Zariadenie a princíp činnosti systému zapaľovania reťazovej píly

Štandardný systém zapaľovania karburátora pozostáva z: \ t

• magnet;
• zapaľovacie sviečky;
• elektrické káble, ktoré ich spájajú;
• klávesy stlmenia motora.

Zapaľovacia reťazová píla "Ural"

Magneto je typ alternátora, ktorý dodáva zapaľovacie sviečky s elektrinou, Pozostáva z pevného vinutia induktora a permanentného magnetu namontovaného na zotrvačníku otáčajúcom sa kľukovým hriadeľom benzínového motora. Pohybujúce sa magnetické pole vytvára v nízkonapäťovom vinutí elektromotorickú silu, ktorá transformátorom transformuje na napätie s potenciálom dostatočným na vytvorenie iskry.

v kontakt magneto Prvý výstup vysokonapäťového vinutia je pripojený k zapaľovacej sviečke a druhý cez mechanický spínač k zemi. V určitom momente zvláštny prvok štruktúry rozdeľuje kontakty, čo vedie k prudkému zvýšeniu napätia v sieti a úniku iskry v medziobvodovom priestore zapaľovacej sviečky.

Aby sa zabránilo prehriatiu a oxidácii kontaktov ističa, je k elektrickému obvodu pripojený kondenzátor.

Zapaľovací obvod reťazovej píly s bezkontaktné magneto na základe činnosti riadiacej cievky, ktorá hrá úlohu regulátora napätia. Elektronická jednotka tiež obsahuje diódu, kondenzátor a tyristor, ktorý prenáša prúd s napätím určitej hodnoty. Keď sa otvorí, kondenzátor sa intenzívne vybije a vytvára prúd v závitoch primárneho vinutia, ktoré je indukované vo vysokom napätí, čo spôsobuje poruchu zapaľovacej sviečky inštalovanej vo valci. Elektrická sieť pracuje v pulznom režime v čase s otáčaním kľukového hriadeľa a translačným pohybom valcov.

Čas zapaľovania

Mechanické zariadenie a továrenské nastavenie magnetu zabezpečuje koincidenciu doby vybíjania sviečky s optimálnou polohou pohyblivého piestu. U štvortaktných benzínových motorov sa musí objaviť iskra pred tým, než piest dosiahne hornú úvrať - je to preto, že proces úplného zapálenia zmesi vzduchu a paliva trvá určitý čas. Rýchlosť častí motora je porovnateľná s rýchlosťou vznietenia paliva, takže piest od okamihu prelomenia iskry, kým horiace plyny nevytvárajú extrémne vysoký tlak, má čas ísť nejakým spôsobom.

Pre každý motor existuje časovanie zapaľovania, To sa rovná otáčaniu kľuky vyjadrenom v stupňoch od momentu rozpadu v priestore medzi elektródami zapaľovacej sviečky do okamihu, keď je piest v hornej úvrati. Tento indikátor závisí od mnohých parametrov, vrátane konštrukčných vlastností motora a vlastností palivovej zmesi.

V praxi, v prípade sériovej výroby motora v továrni, sa neuskutočňuje individuálne nastavenie zapálenia každého výrobku, ale na rotujúcich častiach sa umiestnia zodpovedajúce značky, ktoré sa musia počas inštalácie kombinovať.

V akých prípadoch je potrebné nastavenie zapaľovania? Existujú veľké symptómy zlyhania v systéme:

• motor sa nespustí;
• motor pracuje, ale s viditeľným prerušením;
• dochádza k poklesu výkonu náradia

V týchto prípadoch sa neponáhľajte kontaktovať servisné stredisko. Pokúste sa najprv nastaviť zapaľovanie.

Postup kontroly a nastavenia správnej činnosti motora

Najzraniteľnejším prvkom karburátorového motora je sviečka. To tiež umožňuje posúdiť pravdepodobné príčiny zlyhania jednotlivých jednotiek benzínového motora. Odporúča sa nasledujúci postup.

1. Vyberte sviečku a skontrolovať. Suchú sviečku s mierne hnedým nádychom elektród možno považovať za dobrú.
   
   

   Nagar na zapaľovacej sviečke

2. Pri odhaľovaní stôp paliva na sviečke by mal byť skontrolovať prácu karburátoraktorý dáva valcu prebytočné množstvo benzínu, ktoré ho naplní. Prítomnosť tmavého kvetu naznačuje pravdepodobnú zmenu geometrie valca alebo piesta.
3. Ak vzhľad sviečky neodhalil žiadne abnormality, Skontrolujte výkon elektrického obvodu, Po prvé, vysokonapäťový kábel, ktorý napája napätie do sviečky, sa privedie do valca s malou medzerou a uvedie do pohybu štartovací kábel. V tomto prípade by sa mala vyskytnúť iskra porúch. Jeho neprítomnosť môže signalizovať poruchu kábla. V tomto prípade sa skontroluje pomocou testera a nahradí sa servisným, ak zistí jeho poruchu alebo poškodenie izolácie.
4. V prípade prevádzkyschopnosti vysokonapäťového kábla skontrolujte zapaľovaciu cievku a kábel, ktorý sa nachádza na vypínacom tlačidle. Ak vizuálna prehliadka neodhalí žiadne zjavné poškodenie, musíte zazvoniť zapaľovaciu cievku porovnaním výpovede testera s vlastnosťami špecifikovanými v návode na obsluhu reťazovej píly. Ak sa zistí chyba, budete musieť vymeniť celú jednotku za tú istú.

Zapaľovacia cievka reťazovej píly

V procese inštalácie na motor nový elektrický modul, mali by ste nastaviť magneto, Optimálna vzdialenosť medzi zotrvačníkom a zapaľovacou cievkou pre väčšinu reťazových píl je 0,2-0,4 mm.

Medzera medzi magnetom a zotrvačníkom

Pre vernosť sa odporúča starostlivo preštudovať dokumentáciu k zakúpenému modelu a dodržiavať požiadavky výrobcu.

S takou malou medzerou nie je možné použiť dostupný merací nástroj na priame meranie. V praxi používali píly Husqvarna pásikový vzorrezané z tenkého a ohybného listového materiálu požadovanej hrúbky. Pri montáži sa upína v priestore medzi zotrvačníkom a cievkou a potom sa vytiahne.

Aby ste sa uchýlili k nastaveniu zapaľovania, používajte náradie opatrne a vyhnite sa nárazom. To platí najmä pre reťazové píly s elektronickými čipmi v zapaľovacom systéme, pretože sú veľmi citlivé na mechanické poškodenie.